УАЗ ввел хорошую традицию - каждую субботу вспоминать какую-нибудь малоизвестную модель из свой, или даже не своей, линейки автомобилей.
Очередное воспоминание касается УАЗ-3128 Астеро, который был создан Геннадием Хаиновым.
Проектирование автомобиля было начато в 1994 году, и уже в 1997, на Московском Автосалоне был показан первый образец.
Базировался он на серийных агрегатах УАЗ-31514.
Выпускался мелкими сериями на 57-м экспериментальном автомобильном заводе в Санкт-Петербурге, принадлежащем Министерству обороны, а позже на сборочной площадке в Чите.
Поскольку сертификацию проводили военные, то автомобилю минуя НАМИ присвоили индекс 3182.
Конструкция автомобиля была одновременно похожа и не похожа на УАЗ.
Передняя подвеска пружинная, задняя рессорная. Мосты "колхозные" УАЗовские, с возможностью установки самоблокирующихся дифференциалов.
Двигатели вначале ставили карбюраторные: УМЗ-421 и V-образный ЗМЗ-511. Затем под капот внедрили инжекторный ЗМЗ-406.
Красивые стеклопластиковые панели навешивались на пространственный каркас, который в сою очередь крепился к раме.
Структуру каркаса хорошо видно на остове автомобиля, что сгорел на МКАДе в 2005 году прямо напротив Крокуса.
По сравнению со стандартным УАЗом, кроме яркой внешности, Астеро выделялся невиданным комфортом. В отличии от аскетичного УАЗ-3151 тут уже в базовой комплектации была регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, улучшенная печка от ВАЗ-2108, хорошая шумоизоляция.
Задний диван, и передние сиденья можно было разложить в огромное спальное место.
А за дополнительную плату можно было установить кондиционер, электростеклоподъемники, лебедку, автономный отопитель, кожаный салон, стекла с обогревом.
В дальнейшем проект Астеро перерос в автомобиль Jamp!
Но как и всё зарождавшееся в 90-е годы век этих автомобилей был недолог.
Более полная версия статьи есть на УАЗбуке