В первой, ЛИРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ, вы узнали какой эмоциональный стресс может получить простой советский россиянин впервые оказавшись в Африке, и что за этим последовало.
А теперь, о самих приключениях. И начнем мы с Европы. Как я писал ранее - "встреча всех участников путешествия проходила в самой южной точке Европы - испанской Тарифе".
Кто-то туда добирался самостоятельно, кто-то присоединялся к нам по пути, но в каждом из пяти проектов SAHARA challenge были приключения достойные, чтобы про них вспомнить, и даже предостеречь вас от наших ошибок.
Все наши поездки проходили с конца декабря (начало января) и длились от трех до пяти недель, в зависимости от финишной точки. Выбор зимнего периода очевиден: уезжаем из зимы в тело. К тому же, в Африке зимой тепло, но не так жарко как летом.
С белой НИВОЙ у меня связаны самые ужасные воспоминания.
Стартовали из Питера сразу после новогодних праздников! Финляндия, паром до Стокгольма, Дания, Германия. Во Франции решили заехать в городок Милау, рядом с которым в долине находится огромный автомобильный мост.
Мост действительно впечатляет, но нам очень не повезло: была пасмурная погода и нам не удалось посмотреть это гигантское сооружение со стороны. Но попытку мы повторили через три года.
Стемнело. Мы решили пересечь границу с Испанией и найти местечко на ночлег в каком-нибудь придорожном городке. Кстати, зимой это не так-то просто. Во первых: не сезон, и в маленьких городках из трех отелей может работать один, и он - или переполнен, или цены задраны так, что.......
Вроде бы не сезон, есть места, но цена за двухместный номер в маленьком отельчике уровня трех звезд может достигать 120 евро. Именно по этой причине мы решили проскочить Францию и переночевать в Испании. Там дешевле. Но........
Мы остановились на французской заправке почти у самой границы с Испанией, чтобы купить в автомате кофе. Машина была без присмотра всего пару минут, но цыганам хватило времени, чтобы разбить левое боковое стекло и утянуть из машины рюкзаки с аппаратурой. Три фотокамеры, две видеокамеры, два ноутбука и куча всякой мелочи для аппаратуры.
Полицию мы прождали около пяти часов. Но видимо путь из городка, что в семи километрах от нас, был непреодолим: мы звонили, они всегда обещали, то так и не приехали. Это сейчас понятно, что вызов полиции был абсолютно бесполезной затеей, но тогда это вселяло хоть какую-то наивную надежду.
У моего приятеля во Франции был случай еще круче. Они с женой спустились из номера в ресторан, а когда вернулись увидели, что из номера пропала фотоаппаратура. Полицейский участок находился через дорогу, но там сказали, что не пойдут - дело тухлое, а видеокамер в этом отеле не было.
НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ МАШИНУ БЕЗ ПРИСМОТРА НА ЗАПРАВКАХ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ.
Эта поездка вообще была не очень удачной. В первую очередь из-за кражи, а во-вторую из-за самой НИВЫ. В Марокко начал капризничать двигатель - видимо он подходил к концу. Машина постоянно глохла, не заводилась, детанировала, дымила. И вроде бы понятно где собака зарыта и что "ломать" дальше: зажигание, карбюратор, бензонасос, свечи. Последняя тысяча километров до Гамбии, была не самой динамичной. Мы даже начали придумывать где и как ее можно сбросить в океан с высокого берега, разумеется, чтобы сделать красивое видео. Но у машинки оказалась другая судьба - она была таки продана в Гамбии за 250 долларов.
А вот с этой НИВОЙ особых проблем не было, за исключением........... Новый Год мы встретили у знакомых, в каком-то курортном французском городке на берегу Атлантики, в котором летом не протолкнуться, а зимой здесь почти все заколочено крест на крест досками. Работает один отель и пара ресторанов. Аллеи и бульвары ведущие от закрытых бутиков и ларьков к океану абсолютно пусты. Было полное ощущение, что это место в Новый Год самое безлюдное на земле. Шел мелкий новогодний дождик, на термометре +8.
1 января, сонные но счастливые, мы отправились в сторону Испании. Все шло хорошо, но до тех пор пока мы не поняли, что закончился передний привод. Это был настоящий новогодний подарок. Но для того и существуют новогодние праздники, чтобы происходило чудо.
Следующую новогоднюю ночь мы провели у наших соотечественников живущих в городке Альмери, которые решили поехать с нами. Второй день нового года у них прошел в сборах и спорах о том, надо ли брать весь этот хлам.
Ну, что обычно делают наши люди 2-ого января? Правильно! - отдыхают от первого дня нового года. А мы ранним утром пошли по магазинам.
Представьте себе: 2 января, курортный городок на берегу Средиземного моря. На единственной маленькой авторазборке, на окраине городка, у самого забота стоит старая полуразобранная НИВА.
Передний мост в сборе обошелся нам в 300 евро. И это было настоящее новогоднее чудо.
Место в своем гараже предоставил нам простой испанский пенсионер, бывший торэадор, от которого мы узнали очень много интересного о корриде.
МУЛЕТА - тряпка, которой тореадор соблазняет быка, оказалась о одной стороны розовой, а с другой желтой.
Ребята за пол дня поменяли у НИВЫ "передок", и в дальнейшем она не преподносила нам никаких сюрпризов. Машина была продана в столице Мали городе Бомако, как обычно, за смешные деньги.
Эта НИВА оказалась самой свежей и жизнеспособной. Была куплена в 2013 году за 40 тыс.руб. В ней практически ничего не делали, кроме замены тормозных колодок и суппортов. Но, как говориться - "что-то, где-то пошло не так", и тормоза мы пытались ремонтировать в пути, чуть ли не каждый день: утром они были нормальными, а к вечеру заметно уставали и педаль проваливалась пробивая днище. И так каждый день.
Эта была единственная проблема с машиной. Но под финиш путешествия, в Бенине, нам иногда приходилось очень заранее оттормаживаться в кусты или на обочину. Тормоза пропадали совсем. С чего бы это, блин ?
У этой машины (слева) самая хорошая судьба. Бенин -считается чуть ли не самым крупным автотолчком в Африке. На берегу океана, в порту, стоят десятки тысяч любых автомобилей. АБСОЛЮТНО ЛЮБЫХ, кроме наших.
Ощущения от этого авто базара очень двойственные. С одной стороны - бедная африканская страна, на улицах которой в основном автохлам. С другой стороны - огромный авторынок. С третьей стороны: продать НИВУ на законных основаниях юридически невозможно. То есть -ввезти морем и продать можно, а приехать из-за границы и продать с номерами и документами нельзя. Мы не стали распутывать этот клубок, но на наше предложение хозяйке мотеля, что на берегу океана - получить взамен денег, за четырехдневное проживание и завтраки, НИВУ с кучей запчастей в багажнике, она согласилась сразу.
Но самая интересная судьба у этой четырехдверной НИВЫ и Паджерика. У нас случился большой форс-мажор, и мы вынуждены были улететь не из Гамбии, где можно продавать любой автохлам, а из Сенегала, где продажа машин, по аналогии с Бенином, запрещена.
Мы приехали на них в аэропорт Дакара, бросили ключи на заднее сиденье, и сели в самолет.
А о том, какие приключения случались с нами в Африке, вы узнаете в следующих выпусках.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось, ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ. СПАСИБО!!!
Все фото/видео материалы в публикациях авторские. Без ссылок не “воровать”