Всю нашу историю, мы считаем, что автомобили делать не умеем. Кроме того, современные СМИ очень часто любят повторять, как мантру "страна-бензоколонка" "ничего не производим и не проектируем".
Однако в этой статье я хотел бы вам рассказать о двух автомобилях, которые были изобретены и запущены в производство в СССР, и на сегодняшний день такие типы автомобилей являются самыми популярными и перспективными в мире.
1. Первый Кроссовер в Мире. - ВАЗ 2121 Нива.
Этот самый автомобиль выступил прообразом современных кроссоверов, таких популярных в наше время. Что же отличало его от всех машин того времени и объединяет со всеми современными кроссоверами?
1) Несущий кузов. Первая машина в СССР подобного типа, новое веяние автопрома - несущий кузов. Но для внедорожника? Это казалось абсурдом, внедорожник должен быть обязательно рамным и значительно крупнее. Однако наши инженеры решили рискнуть и не зря. Автомобиль стал популярным не только в нашей стране, но и за рубежом. Более того, автомобиль пользуется спросом и по сей день. А ведь конструкция 1977 года! Уже тогда наши инженеры понимали куда идет автопром.
2) Унификация большого количества узлов и элементов с легковушкой.
Современные кроссоверы почти полностью являются легковыми автомобилями, отличие конструкции порой минимально. Но в 1977 году казалось, как может быть внедорожник построен на базе узлов легковушки? Однако у Ваз на тот момент закончился контракт с Фиат, и большого количества компонентов в стране не было, приходилось использовать "что есть". В последствии в наше время это считается удачной идеей и модно называется "модульностью" и "унификацией", когда компонент от одной машины подходит к другим. Уже тогда наши инженеры понимали, что за унификацией будущее.
3) Легковой стиль.
В те годы считалось, что внедорожная техника должна выглядеть несколько более брутально, быть аскетичной в салоне, ведь ее назначение несколько иное, чем у легковушки. Для сравнения возьмем Уаз "Хантер".
Посмотрите на интерьер УАЗ - на тот момент, в понимании людей так должен был выглядеть типичный интерьер внедорожника.
Однако Нива - внедорожником и не была, она была кроссовером, поэтому ее интерьер был вполне легковым. Уже тогда инженеры ВАЗ понимали, что комфорт водителя все таки имеет значение. В настоящее время много кто покупает кроссоверы именно по причине комфорта водителя - высокая посадка, более высокая крыша, больше места в салоне.
2. Кросс-Универсал. Иж-2126-060 "Ода".
Автомобиль ни что иное, как лифтованный хэтчбэк/универсал. Практика показала, что не всем нужна Нива, она неудобна для использования семьей из за 2х дверей, не каждый живет в деревне, но может вполне себе иметь загородную дачу, та самая причина, которой сейчас аргументируют покупку внедорожных машин (кроссоверов) для города.
Тогда, в 1995 году и был разработан универсальный автомобиль, который удобен для использования в городе, но будет и одинаково полезен в пригороде или при поездке на дачу.
Да-да, тот самый серый пластиковый обвес, который потом начали ставить все, начиная от Ваз на "Калине Кросс" до Volvo, или Kia Rio X-Line и выдают за свежие идеи автопрома был придуман нашими инженерами еще 25 лет назад.
В принципе не удивительно, что Лада Веста SW Cross, как и недавно вышедший Rio X-Line - очень популярны в нашей стране, т.к. сейчас по большому счету, все живут в городе и универсал куда практичнее кроссовера, к тому же дешевле, но имеет недостатки по проходимости.
Однако лифтованная версия позволяет отвезти те самые сакральные "холодильник/ванну/плиту" на ту самую жизненно необходимую дачу, для чего кросс универсалы и были созданы.
Важное в этой истории то, что инженеры ИЖ (первоначально "Норма-Авто") уже тогда знали, что нужно нашему покупателю, жаль только время было неподходящее для запуска новых интересных моделей. Однако, факт остается - 25 лет назад наши инженеры придумали "кросс-универсал", которые сейчас только набирают популярность и выдаются за свежие идеи.