Здравствуй, дорогой читатель! В прошлой статье мы рассмотрели, что означает высокотемпературный класс вязкости (тот, что находится в обозначении после дефиса, например 5W-30). Сегодня мы поговорим о низкотемпературной вязкости, то есть о том, что стоит слева от дефиса (5W-30).
Если в случае высокотемпературного класса вязкости все было совсем просто, то здесь на полученное значение влияют результаты двух экспериментов - по измерению прокачиваемости (pumpability) и проворачиваемости (cold cranking shear) при низкой температуре.
Прокачиваемость определяется с помощью следующего хитрого приборчика, называемого мини-ротационным вискозиметром:
Работает он по следующему принципу. В цилиндрическую емкость, заполненную маслом, помещается металлический цилиндр, соединенный с двигателем. Масло медленно (в течение 45 часов) охлаждается до нужной температуры (от -15 до - 35 градусов), после чего начинает вращаться цилиндр. Прибор измеряет сопротивление, которое масло оказывает вращающейся части. Результат получается в миллипуазах на секунду (мПа*с или mPa*s). Результат данного эксперимента хорошо коррелирует с отказом масляного насоса. Иными словами, если масло нормально прошло этот тест при некоторой температуре, то и масляный насос при этой температуре сможет без затруднений прокачивать масло.
Второй тест определяет так называемую проворачиваемость (Cold Cranking Shear, CCS). Прибор внутренне похож на мини-ротационный вискозиметр, однако зазор между вращающимся цилиндром и стенкой крайне мал, и скорость охлаждения намного более высокая (порядка 2 часов). Данный эксперимент имитирует проворачивание коленчатого вала при запуске двигателя. То есть если данный тест пройден хорошо, то и коленвал прокрутится легко и непринужденно.
Наконец настало время собрать воедино полученную информацию в виде таблички.
Вместе разберем, что значат эти цифры в таблице. Масла класса 0W гарантируют, что коленвал будет проворачиваться как минимум при -35 градусах (как правило еще лучше), а масляный насос гарантированно сможет прокачать масло даже при -40 градусах. То есть фактически 0W гарантирует нормальный пуск и работу двигателя при как минимум при -35 градусах. Это не значит, что при более низкой температуре двигатель не запустится - просто -35 градусов гарантирует производитель. И при движении вверх по классам мы просто повышаем температуру гарантированного запуска каждый раз на 5 градусов. То есть масла класса 5W уже гарантируют пуск при -30 градусах, 10W - при -25 и так далее.
Важно, отметить, что гарантируется именно отсутствие отказов по вине моторного масла. На холодный пуск влияет множество факторов, таких как состояние аккумулятора, состояние топливной системы, качество топлива. У дизельных двигателей вообще имеется риск замерзания топлива, а также выхода из строя свечей накаливания.
Надеюсь, Вам было интересно. Также посмотрите:
Что такое класс вязкости по SAE? Часть 1
Окисляется ли масло при хранении?
Черное моторное масло - плохо или хорошо?