Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Сейчас принято ругать автомобили под маркой Лада, но были времена когда наш автопром планировал много прорывных новинок. Инженеры Лада разрабатывали новую переднеприводную платформу с новыми моторами и коробками, для выпуска новых автомобилей гольф класса.
На свет должны были появится седан, хэтчбек, универсал и даже кроссовер. В 2004 году на Московском автосалоне показали концепт Лада Силуэт седан, а уже через год было выпущено несколько десятков таких седанов для испытаний и краштестов. Несколько седанов были выставлены для общего обозрения, давайте посмотрим, что мы могли получить 15 лет назад.
Седан имел плавные линии кузова и необычную на то время оптику. Напомню, что 15 лет назад ещё хорошо продавались угловатые пятёрки, семёрки и четырнадцатые. Фронтальная часть у Лада Силуэт имела двухуровневую оптику, сверху стремительные фары, снизу противотуманные огни.
На бампере был большой отсек для воздухозаборника. Решётка радиатора имела горизонтальные ламели. На капоте по краям была выпуклая выштамповка, которая придавала автомобилю более динамичный и спортивный образ.
В профиль седан был скорее похож на какую нибудь современную иномарку. Корма была сделана в стиле не присущим для отечественных авто. На то время автомобиль выглядел прогрессивно и технологично.
Теперь давайте посмотрим на салон Лада Силуэт. Он для тех времён выглядел гармонично и стильно. В топовой версии были даже вставки под дерево, на сиденьях была хорошая боковая поддержка. На центральной консоли имелся большой дисплей мультимедиа, три шайбы климатической системы.
Сверху и по бокам передней панели большие воздуховоды. На приборной панели много шкал для различных показателей. Для второго ряда были отдельные воздуховоды, и функциональный центральный подлокотник с подстаканниками и отсеком для документов. Если посмотреть на салон сегодняшней Весты, то она имеет плюс-минус такой же дизайн, только мы живём уже в 2021 году.
Из оснащения были датчики дождя и света, чего на то время не было у других авто Лада, как и раздельного климат-контроля. Для базы был мотор 1.6 л мощностью 102 л.с., также был мотор 1.8 128 л.с., плюс планировалось создание мотора объёмом 2.3 л. Как далеко Лада ушла в 2021 году в разработке моторов? Да вообще никуда не ушла, стоим на месте.
Почему же мы не увидели Лада Силуэт? Потому что Автоваз оказался на грани банкротства и его продали Французскому Рено. После чего все инновационные проекты были закрыты навсегда. Да, что-то создавать мы разучились, только продавать умеем и прибыль считать.
Как бы выглядел Лада Силуэт в 2021 году? Давайте обсудим в комментариях!
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно
