Приветствую вас на канале Авиатехник! В этой статье я решил поделиться с вами интересным проектом, получившим название - Д-46.
Сверхлегкий самолёт Д-46 разрабатывался, как альтернатива французскому Sky Ranger. На проектирование и постройку самолёта ушло 8 месяцев.
Испытания Д-46 проводились на аэродроме ФЕНАМ в Большом Грызлово (Подмосковье). Самолёт с первых полетов показал хорошую управляемость, а также отличные аэродинамические и эксплуатационные характеристики. Д-46 испытывал сам конструктор и создатель самолёта - Владимир Дениско.
Эксплуатация Д-46 началась с 2014 года в Подмосковье. В 2020 году у самолёта сменился владелец, после чего он "перекочевал" на Сахалин. В ходе эксплуатации были проведены различные эксплуатационные испытания. Самолёт без проблем взлетал и производил посадку на высохшее русло реки, песчаный пляж, густую траву и на рыхлый снег до 15 см.
Д-46 предназначен для тренировочных, учебных, патрульных или туристических полетов в дневное время в простых метеоусловиях.
Представляет собой подкосный высокоплан смешанной конструкции. Крыло Д-46 имеет дюралюминиевый каркас из листового материала и промышленных профилей. Лонжерон крыла имеет полки из уголка и стенку из листового материала Д16АТ. Вытяжными заклепками к лонжерону приклепываются стеночные нервюры. Носок крыла изготавливается из листового материала Д16АТ. Топливные баки расположены в крыле. Их общий объем составляет 80 литров. Обшивка крыла выполнена из термоусадочной ткани.
Подкосы крыла состоят из дюралюминиевых труб. Оснащены каплевидными обтекателями.
Фюзеляж Д-46 состоит из кабины и хвостовой ферменной балки. Кабина выполнена из промышленных профилей и листового материала. Обшивка хвостовой балки состоит из термоусадочной ткани.
Хвостовое оперение выполнено по классической схеме с расчалками. Каркас изготавливается из дюралюминиевых труб различного сечения и профилей.
Шасси самолёта рессорного типа с носовой опорой. Торможение колес - раздельное.
Управление Д-46 спаренное. Тяги РВ жесткого типа. Руль направления и элероны имеют тросовое управление. Выпуск и уборку закрылков можно осуществлять в двух вариантах - механический и электрический.
Благодаря удобной конструкции, самолёт можно легко транспортировать или хранить в небольших закрытых помещениях. Это обеспечивается легкой и быстрой отстыковкой крыла и стабилизатора.
Д-46 оснащается двухцилиндровым двигателем BMW 1200 GUS. Максимальная мощность составляет 110 л.с. при 7750 об/мин. Вес пустого самолёта составляет 293 кг. Максимальный взлётный вес - 500 кг. Макс. скорость полёта - 200 км/ч. Максимальная дальность полёта составляет 720 км. Максимальная высота полёта - 3000 м.
Геометрические данные
Д-46 выглядит весьма современно и необычно. Проект технически готов к серийному производству, однако в настоящий момент не получает достаточного финансирования. Связь с создателем имеется, поэтому любой вопрос вы можете задать в комментариях ниже!
Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные публикации :)