Ну что ж, пора нам сделать еще один шажок назад в истории истребителей ОКБ Микояна и Гуревича.
Сегодня речь пойдет о самом массовом сверхзвуковом самолете в мире. А также о самом массовом истребителе 3-го поколения. И о самом первом самолете МиГ с треугольным крылом.
И всё это про одну модель — легендарный МиГ-21. Как и другие самолеты, о которых вы могли прочитать в моём блоге, я встретил его в Парке Победы в Нижнем Новгороде, который я посетил совсем недавно.
Его разработка началась еще в середине 50-х годов. Самолет построен по среднепланной схеме, а его главным отличием от предшественников было уже упомянутое треугольное крыло, являвшееся дальнейшим развитием стреловидного крыла МиГ-17.
Преимущества были на лицо: треугольное крыло легче и прочнее, к тому же в нём можно разместить больше топлива.
Но главное — оно должно было обеспечить необходимую маневренность в воздухе и выдерживать огромные скорости.
Согласно техническому заданию новый истребитель должен был развивать скорость в 2 раза превышающую скорость звука. Т.е. более 2000 км/ч.
Для этого на Государственном союзном опытном заводе № 300 был разработан первый советский двухвальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой, получивший обозначение Р-11-300.
Он выдавал 5740 кгс на форсаже. Именно с таким двигателем самолеты МиГ-21 стали поступать в войска в начале 60-х годов.
В 1959 году МиГ-21 установил рекорд скорости, разогнавшись до 2388 км/ч, а чуть позже на нём установили рекорд высоты полета — почти 35 километров. Последнее достижение оставалось непревзойденным 12 лет!
МиГ-21 состоял на вооружении и использовался в ВВС более чем 65 стран, а первыми странами, куда начали экспортировать самолеты, были Индия, Египет, Куба, Финляндия и ГДР.
Советские истребители отлично показали себя во время войны во Вьетнаме, где составляли достойную конкуренцию более совершенным американским F-4 Phantom с тяжелым вооружением.
МиГ-21 выпускался с 1959 по 1985 год (а производство его китайской копии J-7/F-7 завершилось только в 2017 году). При этом его конструкцию постоянно модернизировали.
МиГ-21бис
Всего было разработано более двух десятков различных модификаций, а самой последней и наиболее совершенной стал МиГ-21бис. Именно такой самолет стоит в Парке Победы.
Главным новшеством стал двигатель Р-25-300. В дополнении к обычному форсажному режиму (который теперь выдавал 6850 кгс) теперь появился режим "чрезвычайного форсажа", который увеличивал тягу до 7100 кгс.
Этот режим можно было кратковременно использовать во время взлета или во время воздушного боя.
Именно модификация МиГ-21бис относилась к истребителям третьего поколения, в то время как более ранние версии всё же причислялись ко второму.
При этом комплекс бортового оборудования и вооружения соответствовал уже четвертому поколению истребителей. То есть у модели был огромный потенциал.
Естественно, изменения конструкции не ограничились заменой двигателя.
На модификации бис появилась новая РЛС (радиолокационная система) «Сапфир-21М», которая получила множество разных функций.
Кроме этого истребители оснастили доработанным оптическим прицелом и новой системой автоматизированного контроля состояния самолёта и двигателя, сократившей время технического обслуживания.
А еще объем топливных баков был уменьшен до 2880 литров, чтобы добиться наиболее оптимального сочетания аэродинамики самолета и объема его топливных баков.
В процессе производства самолеты МиГ-21бис стали оснащать пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) «Полёт-ОИ», который позволял автоматизировать заход на посадку и облегчить ближнюю навигацию.
Вооружение МиГ-21бис включало управляемые ракеты воздух-воздух и воздух-поверхность, неуправляемые ракеты, свободнопадающие бомбы и 23-мм встроенную пушку ГШ-23Л.
МиГ-21бис выпускался с 1972 по 1985 годы на Горьковском авиазаводе № 21 (сейчас это нижегородский авиационный завод «Сокол»). Всего сделали 2013 экземпляров.
Этот экземпляр был доставлен в Парк Победы ранним утром 23 сентября 2015 года. До этого он принадлежал воинской части в Курской области, но затем попал на завод «Сокол», где был подготовлен к установке в парке.
Процесс транспортировки и установки на своё место вы можете увидеть в небольшом видеоролике, который опубликовал у себя на канале Олег Кондрашов — первый глава администрации Нижнего Новгорода.
Истребители МиГ-21 стали настоящей легендой. А вы знаете, почему эти самолеты летчики прозвали «Балалайками»? Пишите ваши ответы в комментариях, обсудим!