Монументами, из отслуживших свой век самолетов, сейчас мало кого удивишь. Многие экземпляры таких самолетов устанавливаются как памятники некогда красивым и мощным "железным птицам". Некоторые играют роль рекламы чего бы то ни было.
Судьба же некоторых экземпляров вызывает только сострадание. Один из таких самолетов - Ил-76, стоящий под палящим солнцем в пустыне ОАЭ. Именно о нем я хочу сегодня рассказать.
Ил-76 - советский тяжелый военно-транспортный самолет с грузоподъемностью до 60 тонн. Разработан был ОКБ Ильюшина а конце 1960 годов. Помимо прочих выдающихся характеристик он является первым в истории СССР военно-транспортным самолетом с турбореактивными двигателями.
Серийно эти самолеты производятся с 1975 года по настоящее время. Но как же советский транспортный самолет, гордость отечественной авиации, попал в арабскую пустыню, что-бы остаться там навсегда?
Что интересно, это один из первых Ил-76, построенный в 1975 году. Серийный номер при производстве 053403072. До распада СССР этот самолет выполнял свои прямые функции в ВВС Советского Союза. Но в 1990-х годах его судьба резко поменялась, что в итоге и привело к тому, что самолет остался доживать свой век под палящим солнцем в Арабской пустыне.
В начале 1990-х годов этот самолет был продан авиакомпании Air Cess Liberia, принадлежащей Виктору Буту, военнослужащему, а затем и предпринимателю из России. На этом самолете, как и на многих других, ему принадлежащих, Виктор Бут осуществлял грузовые авиаперевозки различных грузов, преимущественно в места военных конфликтов.
Именно из-за этих авиаперевозок в конце 1990-х годов у Виктора Бута начались проблемы сначала с европейским, а затем и с американским правосудием. В 2012 году он был осужден на 25 лет тюрьмы американским судом. Его делами и авиакомпанией стал заниматься его родной брат Сергей.
Что же касается самолета, в 1999 году он последний раз поднялся в воздух, совершил перелет и приземлился на взлетной полосе, в нескольких сотнях метров от того места, где он и стоит по сей день. Эта взлетная полоса хорошо просматривается на спутниковом снимке в начале этой статьи. Сейчас она заасфальтирована, но тогда, когда на неё приземлялся этот огромный самолет, она была грунтовой и предназначенной только для легких маленьких самолетов местного парашютного клуба. Такая посадка была возможна только благодаря уникальной конструкции советского самолета, даже при огромном весе способного приземляться на грунтовые и другие, плохо оборудованные ВПП.
То-ли из-за проблем с законом, то-ли из-за окончания сертификата летной годности, этот самолет был продан отелю Palma Beach Hotel в эмирате Умм-эль-Кайвайн, для дальнейшего переоборудования в ресторан и кинотеатр. Как можно видеть на фото, переоборудование не произошло.
Судя по всему, отель перестал существовать и самолет остался в пустыне доживая свой век, опаляемый солнцем, обдуваемый ветром с песками и потихоньку разграбляемый людьми. Внутреннее (можно увидеть в галерее выше) и внешнее состояние самолета оставляет желать лучшего. Но какая-то охрана у него все-таки имеется, иначе бы его давно распилили на металлолом.
Как бы там ни было, пока этот самолет жив и не утратил внешний облик самолета, он является памятником нашему великом прошлому, в котором разрабатывались впервые в мире и строились по передовым стандартам и технологиям такие замечательные машины, верой и правдой служившие и служащие людям до сих пор!