Несомненно большую роль в приобщение моем к морской тематике сыграл набор художественных открыток "История корабля", подаренный мне, в теперь уже далеком, 1983 году. Это был их первый выпуск от издательства "Изобразительное искусство" 1981 года. Последующие выпуски такого восторга как первый у меня не вызвали, ибо тогда я уже начал изучать более специализированные источники по теме, но сейчас не об этом.
При первом изучении набора мне весьма понравился корабль, в описании названный - римским торговым кораблем зерновозом.
Изображение созданное художниками Дыгало и Нарбековым, завораживает, но как то не очень верилось, что такие суда могли строить почти две тысячи лет назад. Глядя на рисунок и описание, со своими нынешними знаниями возникает масса вопросов и в первую очередь к парусному вооружению. В описании особый акцент делается на переднем парусе - артемоне, с утверждением, что благодаря ему судно
могло ходить при боковых ветрах. Но ведь основной парус на самом рисунке также находится в положении позволяющем идти под боковым ветром. Нет понятно, что подробно его нарисовать при виде с боку иначе затруднительно, но все же. Сдается, что артемон выполнял роль маневрового паруса, для захода в порты и был предком паруса под названием - блинд, уже из века 16 и 17 го. Возможно дело в том, что европейское судостроение утратило многое из римского наследия и кое что изобрело заново, но схожесть просто поразительная. Есть еще один парус поделенный, на двое поднятый над основным. И место его размещения и форма очень схожа с более поздним парусом называемым - мунсель, но авторы считают эти паруса предками лиселей.
Но к самому судну, более всего впечатляет голова лебедя на корме, из-за нее судно само очень похоже на лебедя. Рядом с головой находится то, что можно назвать предтечей рубки и ходового мостика одновременно, правда рулить с этого мостика не выйдет. Рулевое устройство представлено двумя кормовыми веслами которые крепились к двум выступающим бортовым балконам. Грузоподъемность таких судов оценивают в триста тонн, основное занятие перевозка зерна из Александрии в Египте, непосредственно в Рим.