"Последний настоящий лимузин" выпускался с 1968 по 1992 годы. В течение этих лет было сделано много мелких изменений, которые позволяют точно определить возраст отдельных автомобилей.
Компания была основана в Ковентри в 1893 году. Она была названа по имени того самого Готлиба Даймлера, но никогда не имела никаких связей с фирмами Austro Daimler, Daimler Chrysler или Daimler Benz. В 1960 году Дэймлер была куплена Ягуаром и, как следствие, DS420 считается автомобилем Ягуара.
Большинство панелей корпуса для машины производились фирмой Motor Panels, а корпус собирался Park Sheet Metal, обе фирмы из Ковентри. До 1979 года "голые" корпуса отправлялись для окончательной сборки на фирму VandenPlas в Лондон (Кингсбери). В конце 1979 года, когда эта фирма закрылась, окончательная сборка осуществлялась на Ягуаре группой мастеров вручную. Среднее количество производимых таким образом машин составляло менее одной в день.
В общей сложности было сделано 4141 таких лимузинов и еще 903 машины было поставлено в форме шасси производителям катафалков Wilcox, Eagle Specialist Vehicles, Woodall Nicholson and Thomas Startin Jr.
Клиентская база была очень разнородна - компании по прокату лимузинов, например, в больших количествах машины закупались такими фирмами, как Hertz/Daimler Hire и Avis. Равно популярны они были и в похоронных компаниях. Еще одним крупным клиентом был The Regent hotel в Гонконге, имевший более 20 машин. Но также эти лимузины закупались для глав правительств, министров обороны (в этом случае машины бронировались) и многими другими правительственными органами во многих странах Британского Содружества. Также пять машин поочередно было в распоряжении королевы-матери, а British Royal Mews (Британские Королевские конюшни) до сих пор имеют три такие машины. Кроме того, эта машины обслуживает королевские дворы Дании и Швеции до настоящего времени, а в прошлом их использовали дворы Испании, Бельгии, Люксембурга, Монако, Марокко, Иордании, Бахрейна и многие президенты.
Две машины были изготовлены изначально (заводская сборка) в варианте ландоле - одна для Генерал-губернатора Вест-Индии на Ямайке и другая - для президента Судана. Эти ландоле были самыми дорогими машинами в прайс-листе Бритиш Лейланд.
В настоящее время машина очень популярна в качестве свадебных лимузинов, потому что просторный салон очень подходит для объемных платьев невест. Сейчас более 200 свадебных компаний предоставляют прокат DS420. Многие свадебные машины конвертированы в ландоле.
Большинство новых машин продавалось в черной окраске, другой популярной расцветкой был черно-серый двухцветный вариант. Но в настоящее время трудно найти черный цвет, потому что большинство машин было перекрашено в светлые цвета свадебными компаниями - их основными владельцами.
Цена машины в год ее запуска в производство составляла 4424 фунта (на британском рынке с включенным налогом с продаж). Цена последних выпускаемых моделей в 1992 году была 45000 фунтов.
Водители прозвали эту машину "the Old Lady". В целом, они были недовольны удобством водительского места - узкого, шумного, жаркого. Несмотря на то, что рулевая колонка могла выдвигаться-задвигаться примерно на дюйм, выбор, представляемый этой опцией, можно было охарактеризовать как "слишком близко" и "еще более слишком близко".