Каваджиксер. Внедрение двигателя от Сузуки в Кавасаки

Часть первая

Кавасаки Элиминатор. Элиминатор дословно переводится как "исключение" . Исключение из правил то есть. Это , когда в раму чоппера японцы поставили не малооборотистую V-образную двушку, а двигатель от спортбайка, в частности от популярного в то время GPZ. Ну и к сути: досталась рама от Eliminator EL-250 1987 года выпуска, полностью со всеми деталями и электрооборудованием , с ПТС. Но без двигателя. И решили поставить двигатель более современный, в частности - двигатель от Сузуки GSXR 600 K3, 2003 года выпуска. Что имеем: было 22 л.с. , станет 120 л.с., был карбюратор -будет инжектор, было 250 кубов , станет 600, было 24 нм момента, станет 66. Получится пушка , способная разгоняться до 250+ км\час, притом удобная в посадке и незаметная среди других мотогонов. Этакий волк в овечьей шкуре. Итак , Каваджиксер!

Когда-то был у меня Кавасаки Элиминатор ZL-400, валил на все свои 400 японских кубиков. Но мало его стало потом .

Решено было найти убитый Элиминатор 250 , чтобы вместо 250-кубового моторчика поставить что-нибудь посолиднее. Почему 250? На этих Элиминаторах привод на заднее колесо цепной , в отличии от 400-кубовых собратьев, где стоит кардан.

В группе в ВК про Кавасаки раскидал объявления, что куплю Элиминатор 250, можно без двигателя. Об объявлении я благополучно забыл. И вот, спустя , четыре года, мне пишет человек с Питера, что есть такая рама без двигателя, -"будешь брать?" И скинул фотографии

Че Гевара на седлушке

Хорошее состояние для 1987 года выпуска.

Согласие ему было дано,и он начал запаковывать мотоцикл для пересылки транспортной компанией, которая сама приедет к нему домой и перешлет мото ко мне

Запаковал он вот так

Готово к отправке

Транспортная компания привезла Элиминатор через неделю из Питера к нам в Пермский раойн, прямо к гаражу

Был приобретен у друзей мотоциклеров с Ижевска мотор от пушки Suzuki GSXR-600K4

Вроде , куча хлама... Но , все же

Сузуки, мм

Со всеми навесными : инжектор, аэробокс, пульты, замок зажигания, мозги, коса, датчики, коллектор. Коллектор , правда мятый

В транспортной компании

Когда забрал все с ТК, первым делом отмыл двигатель

Даже слайдер есть для защиты крышки генератора

Надо кохозить крепления двигателя к раме

Сложности были, пару раз срезать пришлось крепления и снова приваривать, чтобы все сходилось : цепь соосна, инжектор за раму не цеплялся.

Далее, поставили заслонки инжектора, изготовили воздушные патрубки для аэрбокса. Аэрбокс оставим родной

Поставили звезду с цепью, нигде ничего не задевает. На двигателе пришлось болгаркой отпилить упор звезды на вторичном валу, чтобы сместить ближе к центру оси саму звезду, иначе, цепь терлась о раму

Вынесены подножки

Родной глушитель был выпотрошен, сделан прямоток. Были использованы в качестве наполнителя металлические губки для мытья сковородок с хозмагазина в количестве 20 шт.

Продолжение здесь