Прогулка по лесной железной дороге в мызу Раёво. Часть 1-я.

Сегодня речь пойдёт о заброшенной ныне живописной ветви, которая начинается от станции МОЖД Белокаменная и, рассекая внутримкадную часть Лосиного острова, выходит к бывшим артиллерийским складам. Собственно, по сути, сейчас там уже почти ничего не осталось, а вот в лесу она сохранилась довольно неплохо. Впрочем, обо всём по порядку. Рассказ будет в двух частях. Сегодня - 1-я.

Для начала, учитывая, что ранее из соображений секретности её на картах вообще не обозначали, возьмём для наглядности карту из Викимапии, ветвь берёт начало от станции Белокаменная, аккурат напротив пассажирской платформы о.п. МЦК Белокаменная:

Сейчас ветвь не используется никак, выезд на неё со станции закрыт сетчатыми воротами, накат отсутствует. Давайте же прогуляемся по ней!

1. Начнём со станции Белокаменная. Белокаменная — узловая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги в Москве. Построена в 1908 году, получила описательное название, назначенное привлекать путешественников. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является промежуточной, по объёму работы отнесена к 4 классу. Ранее была участковой. Располагается на территории природного национального парка «Лосиный Остров». Используется для отстоя, запаса и резерва вагонов. Грузовую работу ведёт маневровый локомотив со станции Ростокино. Имеет 9 путей, в том числе 2 главных, 5 приёмоотправочных, 2 улавливающих тупика, 21 стрелочный перевод. Персонал — 6 сотрудников, в том числе начальник станции и 5 дежурных по станции. Около станции практически нет предприятий, в отличие от других станций МК МЖД. От станции отходят ветки к базе ОАО «Арсенал-59» на мызе Раёво, на завод «Красный богатырь» (заброшена и ныне полностью разобрана), к заводу ОАО «Русский продукт».В 2013 году станция обслуживала двух грузополучателей: Центральное хранилище Банка России (спецперевозки) и ЗАО «ТОРЗ» (гранитный и известковый щебень).

2. Ветвь к 59-му Арсеналу можно увидеть слева, она уходит в сторону леса за решётчатые ворота.

3. Вот они. РШР тут на коротком отрезке поменяли в рамках реконструкции Кольца под пассажирское движение.

4. Направимся в сторону леса.

5. Была ещё ранняя осень, жёлтых листьев ещё практически не было.

6. Ветвь закрыта. Накат отсутствует.

7. Это сразу же становится очевидным, сломанные ветви никто не пилит.

8. Хотя они придают определённый шарм фотографиям. Взгляд назад. Входной светофор Белокаменной работает.

9. А теперь мы уходим от цивилизации.

10. Идти там, мягко говоря, нелегко. Если кто захочет повторить, то рекомендую быть готовыми к буреломам, завалам и сырости.

Немного истории:

В 1723 году уже существовало сельцо Раево, тогда оно входило в состав дворцовой Танинской волости. Название Раево образовано от слова "рай". Здесь Екатерина I возвела небольшую уединенную усадьбу, где она отдыхала во время поездок на богомолье в Троице-Сергиевском монастыре. Усадьба располагалась в районе Северное Медведково. А на удалении к югу, на опушке Лосиного острова была построена мыза Раево. Мызами называли усадьбы или имения в прибалтийских и карельских землях, но почему-то и в Подмосковье появилось это название.

В семидесятых годах XIX века у мызы Раево появились новые хозяева из Артиллерисйского управления армии России. Здесь начали строить артиллерийские и инженерные склады русской армии. В них по сохранившимся данным хранилось более 80 тысяч пудов пороха в погребах. С годами появлялись все новые и новые хранилища.

Еще в 70-е годы XX века мальчишки копали землю невдалеке от территории военной части на берегах Большого Лосиноостровского пруда, и "добывали" порох в пригодном для использовании виде.

Мыза Раево сыграла роль в большевистском перевороте 1917 года - солдаты, охранявшие склады поддержали большевиков и со складов артиллериские снаряды везли артиллеристам, которые также выступили на стороне большевиков. Юнкера пытались перехватить эти автомобили.

На момент оставления военными территории это была в/ч 42697 ФГУП "59-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны РФ", которую расформировали в 2009 году. В последние годы перед закрытием здесь занимались в основном ремонтом поврежденной военной автотехники, продолжали работать склады. Военные занимали территорию 125 лет.

11. Зато живописно. Где ещё в Москве найдёшь железную дорогу в глухом лесу.

12. Первое поваленное дерево, но это ещё "цветочки".

13. Далее кривая влево.

14. Здесь поваленные берёзы почему-то распилили.

15. Взгляд назад. Красиво!

16.

17. Абрамцевская просека. "Переезд".

18.

19. Руины поста охраны железнодорожной ветки к складам. Два разрушенных здания. От одного остался только фундамент, от другого – 3 стены и фрагменты крыши, разбросанные на земле. Постройки дореволюционные.

20.

21.

22. Тут вообще пришлось идти в обход.

23.

24. Начался вывал леса. Это последствия урагана и смерча 13 июля 2016 года.

25. Кое-что попилили, но лишь малую часть.

И на этом месте мы на сегодня остановимся. Продолжение читайте здесь.

Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!