Скоро зима наступит во многих регионах нашей страны, в Москве она, придет судя по всему уже скоро. И вот тут у меня снова возник вопрос - Стоит ли греть автомобиль и автоматическую коробку зимой? Не навредит ли холодный старт машине?
Времена даже самых продвинутых карбюраторов безвозвратно ушли в прошлое. Теперь в автомобилях повсеместно установлен инжекторный впрыск. Они стали мощнее, правда зачастую только на бумаге, спасибо экологам, экономичнее и технологичнее. И все же если столбик термометра опустился ниже отметки 20 градусов по Цельсию, стоит ли нудно прогревать машину, или производить некие манипуляции с коробкой? Однозначный ответ — нет! Почему? Сейчас расскажу.
Итак, начнем с главного! Моторного масла! При покупке и замене его на станции тех-обслуживания перед осенне-зимним периодом стоит обратить внимание на вязкостные свойства. Напомню, что минеральные масла теряют вязкость уже при 20 градусах. С синтетическими это происходит при более низких температурах, где-то до минус 45 градусов. Как-то я слышал утверждение, что без прогрева автомобильный мотор подвергается сильным нагрузкам и запороть движок можно уже на первом километре. Все это так, или почти так. Если столбик термометра опустился до 30 градусов, то конечно же не стоит показывать спортивных стартов и вести себя так, как будто вы ждете лишь сигнала светофора что бы установить новый рекорд скорости. Размеренная и спокойная езда, без резких нажатий на педаль акселератора будет способствовать более быстрому прогреву мотора. Хотя как правило мы не столь часто на практике сразу начинаем движение. Многие сначала заводят автомобиль, и лишь потом начинают очищать его от снега. Уходит на это минут пять-шесть, что вполне достаточно, что бы температура охлаждающей жидкости которая прогревается первой, лишь потом наступает очередь масла и только потом катализатора, достигнет приемлемых параметров. Кто-то возразит, что повышается расход топлива! Но на холостом ходу он еще выше, посколько бортовой компьютер задирает обороты и проблемами возникающими при холодном старте, вы заставляете мотор решать в одиночестве.
Тоже самое происходит и с автоматической коробкой. Я как то читал в одной инструкции по эксплуатации, что перед стартом необходимо перевести селектор в положение драйв, потом постоять секунд 10 и перевести его в нейтраль и потом в реверс. Причем проделывать это рекомендовалось по четыре-пять раз. Так вот, совершенно ответственно заявляю — это глупости. Масляный насос подает масло в коробку сразу после запуска мотора. То есть ток масла начинается сразу. До оно за ночь потеряло свою былую вязкость. Но если мы вновь вернемся к размеренной езде то прогреем коробку быстрее.
И мой вам совет чаще меняйте масла и фильтры. Тогда и проблем возникать не будет. А все бесполезные манипуляции с автомобилем, увы долголетия ему не прибавляют. А вы тратите свое драгоценное время.
Кстати, а как будите после ночной спячки своего железного коня вы? Берегите себя, следите за своей машиной и экономьте собственное время. Лучше потратьте его на любимых.