Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Владимирский тяжеловоз

Надпись DOHC на двигателе: что она значит?

Наверняка вы замечали, что под капотом некоторых автомобилей прямо на пластиковом (а может иногда и алюминиевом) кожухе двигателя пишутся загадочные четыре буквы — DOHC. Если честно, первый раз, когда я увидел эту надпись много лет назад, подумал, что это название какого-то производителя двигателей. Моя гипотеза подтверждалась и тем, что двигатели DOHC я встречал на самых разных автомобилях: от Дэу до Тойоты. Потом, конечно же, моим заблуждениям суждено было разрушиться. На самом деле DOHC – это обозначение системы газораспределения, которая функционирует в данном двигателе. Расшифровывается DOHC как Double OverHead Camshaft и переводится "двойной распределительный вал в верхнем положении". Основная разница между двигателями DOHC и SOHC именно в количестве распределительных валов. В двигателях с двумя распредвалами один из них отвечает за впускные клапаны, а другой – за выпускные. Надо сказать, что разработка это довольно давнишняя, и уже в 70 годах прошлого века активно использовалис

Наверняка вы замечали, что под капотом некоторых автомобилей прямо на пластиковом (а может иногда и алюминиевом) кожухе двигателя пишутся загадочные четыре буквы — DOHC. Если честно, первый раз, когда я увидел эту надпись много лет назад, подумал, что это название какого-то производителя двигателей. Моя гипотеза подтверждалась и тем, что двигатели DOHC я встречал на самых разных автомобилях: от Дэу до Тойоты. Потом, конечно же, моим заблуждениям суждено было разрушиться.

Esposimi [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)]
Esposimi [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)]

На самом деле DOHC – это обозначение системы газораспределения, которая функционирует в данном двигателе. Расшифровывается DOHC как Double OverHead Camshaft и переводится "двойной распределительный вал в верхнем положении". Основная разница между двигателями DOHC и SOHC именно в количестве распределительных валов. В двигателях с двумя распредвалами один из них отвечает за впускные клапаны, а другой – за выпускные.

Надо сказать, что разработка это довольно давнишняя, и уже в 70 годах прошлого века активно использовались двигатели DOHC с двумя клапанами на цилиндр. Хотя если посмотреть на сегодняшние модели ВАЗа, где до сих пор есть варианты двигателей с восьмью клапанами на четырехцилиндровый мотор, начинаешь понимать, что семидесятые остались не так уж далеко в прошлом.

VX1NG [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)]                                          V8 от Cadillac с системой DOHC
VX1NG [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] V8 от Cadillac с системой DOHC

Двигатель с двумя распределительными валами снимает больше мощности с одного и того же объема, что улучшает динамику и приемистость автомобиля. Понятно, что любое усложнение конструкции, а в случае с DOHC это добавление лишнего распредвала, влечет за собой повышенные требования к эксплуатации. DOHC любят хорошее и чистенькое маслице (а какой двигатель его не любит!), ну, и ремонт в случае поломки будет подороже, чем у моделей с одним распределительным валом.

За примерами автомобилей, в двигателях которых сейчас используются DOHC, долго ходить не надо: Toyota Rav-4, Mitsubishi ASX, Hyundai в различных его проявлениях. Впрочем, и модели с одним распредвалом тоже пользуются спросом в силу надежности конструкции.

Уважаемые читатели, если будут пожелания, о чем написать еще, буду рад их выполнить;)