При выборе нового бюджетного автомобиля всегда возникает вопрос: кого взять из "одноклассников"? Вариантов не так уж и много, и если не хочется поддерживать отечественный автопром, то остается VW Polo или корейские братья-близнецы Rio и Solaris. Поскольку кардинальных отличий между последними двумя моделями нет, давайте сравним бюджетного немца и корейца от Hyundai последнего поколения и решим, кого же все-таки брать.
![Ilya Plekhanov [CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] Обе модели хорошо известны российским автомобилистам и пользуются спросом](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/196516/pub_5d8639569515ee00ad30f731_5d864248433ecc00acb55dad/scale_1200)
Поло стартует с меньшей цены, чем Солярис — 680 тысяч против 746. Кто бы мог подумать, что базовый немец будет дешевле корейца! Но посмотрев хотя бы на силовой агрегат, сразу становится все понятно: младший двигатель Соляриса выдает 100 сил, а у Поло – только 90. И это при том, что у корейца двигатель 1,4, а у Поло – 1,6. К слову, старшие двигатели у этих моделей выдают примерно одинаковую мощность. У Поло это 1,4-турбо, который ставится на базовый Тигуан, а у Соляриса 1,6 атмосферник, идущий в базовой Крета. 125 и 123 силы соответственно.
Клиренс достойных у обеих моделей: 160 у Соляриса и 163 мм у Поло. Радует, что производители подумали об адаптации автомобилей к российским условиям, так как для иностранных рынков дорожный просвет у обоих машин ниже. Рулевая колонка у Поло с базы регулируется как по высоте, так и по вылету, а вот в Солярисе придется довольствоваться лишь регулировкой по высоте. По вылету регулировка тоже есть, но начиная с предпоследней комплектации.
По поводу трансмиссии тоже есть, о чем рассказать: у корейцев все просто – либо механика, либо классический автомат. Все шестиступенчатое. У Поло есть пятиступенчатая механика, есть классический шестиступенчатый автомат, и есть DSG-7, которая ставится на старший 125-ти сильный мотор. Нареканий по механике не возникает в обоих случаях, а вот с автоматами надо быть поаккуратнее, не говоря уже о всем известной DSG-7, которая не переваривает более-менее активный стиль езды по городу. Впрочем, с двигателем в 125 сил DSG-7 справляется еще нормально, а вот когда ее ставят на более мощные ваговские двигатели, начинаются проблемы. К счастью, эта проблема миновала Поло – двигателей больше 125 сил у него нет.
Как ни странно, но комплектация у Поло за одни и те же деньги будет чуть богаче, нежели у корейца. Приведу лишь пару примеров. У Поло за 760 тысяч в комплектации Trendline кондиционер уже есть, а вот в базовом Солярисе, который дешевле на 14 тысяч, его нет. Дисковые тормоза сзади у Поло появляются за 800 с небольшим тысяч, а у Соляриса их нет вплоть до комплектации Elegance, которая идет от 966 тысяч. В топе оборудование у автомобилей одинаковое, но топовый Солярис стоит немного за миллион, а Поло – 950 тысяч. Напрашивается вывод, что немцы умудрились каким-то неведомым образом сделать автомобиль чуть дешевле корейского.
Итак, каков итог? Я делаю вывод, что Поло – более семейный и спокойный автомобиль, а Солярис – более молодежный. Об этом говорит и наличие 90-сильного двигателя у Поло, не отличающегося хоть какой-то приемлемой динамикой, да и коробка DSG-7 в паре с самым мощным двигателем не располагает к агрессивной манере езды. Вместе с тем, это хорошо укомплектованный и добротный автомобиль, который выйдет чуть дешевле своего корейского конкурента в такой же комплектации.
А вот Солярис больше понравится молодежи. Двигатель 1,6 на шестиступенчатой механике – самое то, чтобы сорваться со светофора. Разумеется, все в разумных пределах. Да и обслуживание у Хендэ будет подешевле ваговского, что тоже по достоинству оценит молодежь. А что выбрали бы вы: Солярис или Поло?
Уважаемые читатели, недавно сделал страничку "Владимирского тяжеловоза" ВКонтакте. Заходите в гости ;)
