Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
OboyshevFlight✈️

Бомбардировщик Ту-95 или , как его называют америкнцы “bear”.

Друзья, всем добрый день ! Сегодня расскажу о стратегическом бомбардировщике , а именно о самолете ТУ-95 . Именно этому самолету американцы дали название Bear , что означает медведь. Рабочие чертежи самолёта начали готовить в сентябре 1951 года, через год они были полностью готовы. С августа по конец ноября 1951 года в макетном цехе завода строился деревянный макет самолёта. В октябре 1951 года на опытном заводе началась постройка самолёта «95-1» с двигателями 2ТФВ-2Ф (заказ 180-1), одновременно был заложен второй экземпляр планера для статических испытаний. К осени 1952 года первый опытный самолёт был, в основном, закончен и в расстыкованном виде перевезён на аэродром в г. Жуковский на летно-испытательную и доводочную базу ОКБ для окончательной сборки и подготовки к летным испытаниям. Там самолёт был окончательно собран и 20 сентября 1952 года передан на заводские испытания. Самолет совершил свой первый полёт 12 ноября 1952 года. Командиром корабля был выбран летчик испытатель Пер

Друзья, всем добрый день !

Сегодня расскажу о стратегическом бомбардировщике , а именно о самолете ТУ-95 . Именно этому самолету американцы дали название Bear , что означает медведь.

ТУ-95 на МАКС 2019.
ТУ-95 на МАКС 2019.

Рабочие чертежи самолёта начали готовить в сентябре 1951 года, через год они были полностью готовы. С августа по конец ноября 1951 года в макетном цехе завода строился деревянный макет самолёта. В октябре 1951 года на опытном заводе началась постройка самолёта «95-1» с двигателями 2ТФВ-2Ф (заказ 180-1), одновременно был заложен второй экземпляр планера для статических испытаний. К осени 1952 года первый опытный самолёт был, в основном, закончен и в расстыкованном виде перевезён на аэродром в г. Жуковский на летно-испытательную и доводочную базу ОКБ для окончательной сборки и подготовки к летным испытаниям. Там самолёт был окончательно собран и 20 сентября 1952 года передан на заводские испытания.

Самолет совершил свой первый полёт 12 ноября 1952 года. Командиром корабля был выбран летчик испытатель Перелет Алексей Дмитриевич.

В 1957 году начали серийный выпуск бомбардировщиков Ту-95М, у которых были более мощные двигатели НК-12М (4 х 15000 л с) и у них взлетная масса была 182.000 кг. Самолеты были в строю до середины 80-х годов, после чего половина из них была переоборудована в учебно-тренировочные самолеты Ту-95У, которые использовались до начала 1990-х.

Самолет, который назывался Ту-95МС, совершил первый полет в сентябре 1979 г., а в 1981 году новый ракетоносец запустили в серийное производство на Таганрогском авиационном заводе, а в 1983 году его производство было переведено в Куйбышев. Строились две модификации бомбардировщика-ракетоносца - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением, размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески (выпущен 31 самолет) и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески (57 самолетов).

Теперь про характеристики Ту-95 МС

Размах крыла - 50.05 м

Длина самолета - 47.09 м

Максимальная взлетная - 187700 кг

Тип двигателя  4 ТВД НК 12М (МВ). Мощность двигателя в лошадиных силах , 4 х 15000 . Максимальная скорость в воздухе - 830 км/ч , а крейсерская - 710 км/ч. Экипаж самолета состоит из 7 человек .

Также у ТУ- 95МС неплохое вооружение , он оснащен двумя 23-мм пушки ГШ-23 или ГШ-23Л и барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть малогабаритных дозвуковых крылатых ракет большой дальности Х-55 примерно до 2500 км.

Место штурмана в самолете ТУ-95МС
Место штурмана в самолете ТУ-95МС
кабина самолета ТУ-95
кабина самолета ТУ-95
ТУ -95 МС
ТУ -95 МС

Всем Спасибо за внимание и хорошего дня !!!