===
===
Тракторный завод в городе Ленинград (ныне – Санкт-Петербург) широко известен своими мощными тяжёлыми тракторами «Кировец».
А вот про то, что на заводе производились малогабаритные колёсные тракторы для небольших фермерских хозяйств, сегодня мало кто помнит…
===
Поэтому мы попробуем заполнить этот пробел в отечественной истории тракторостроения и расскажем о необычной для завода продукции – компактном тракторе «Кировец» К-20.
***
Универсальный малогабаритный колёсный трактор К-20 был разработан в Ленинграде на Производственном объединении «Кировский завод» в конце 1980-х годов.
А в январе 1992 года вышло постановление правительства Российской Федерации, в котором говорилось о специальной программе производства малогабаритных тракторов для фермерских хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов.
===
Согласно этому постановлению, Минпром и Минсельхоз России должны были обеспечить создание мощностей для производства 60 тысяч универсальных малогабаритных тракторов.
***
В производстве нового трактора должны были принимать участие ПО «Кировский завод» (как головной исполнитель), автомобильные заводы «КамАЗ» и «АвтоВАЗ», а также Ленинградский механический завод.
Общие инвестиции в проект должны были составить 300 миллионов долларов, а массовое серийное производство компактных тракторов должно было начаться в 1995 году.
При этом надо отметить, что предприятия, участвующие в проекте, получили 50% освобождение от налога на прибыль.
===
***
Для нового трактора в НТЦ «АвтоВАЗа» был разработан дизельный двигатель ВАЗ-3413. Первоначально ежегодный выпуск двигателей должен был составлять 10 тысяч единиц.
Для этого ПО «АвтоВАЗ» было освобождено от перечисления в бюджет 87 миллионов инвалютных рублей.
Малогабаритные тракторы «Кировец» К-20 были отнесены к категории «товары народного потребления», и поэтому подлежали льготному налогообложению.
===
***
Трактор «Кировец» К-20 интегральной компоновки имел полный привод 4х4 (с подключаемым передним мостом и самоблокирующимися дифференциалами) и все управляемые колёса одинакового размера.
Благодаря этому, машина могла передвигаться и так называемым «крабовым ходом», а радиус поворота составлял всего 3,1 метра.
===
На трактор К-20 устанавливался дизельный четырёхцилиндровый двигатель водяного охлаждения ВАЗ-3413 объёмом 1,5 литра. Номинальная мощность двигателя составляла 35 лошадиных сил при 3000 об/мин, максимальный крутящий момент – 109 Нм при 2200 об/мин.
***
Двигатель агрегатировался с механической двухрежимной 8-скоростной коробкой передач с ходоуменьшителем и реверсом. При этом максимальная транспортная скорость трактора составляла 25 км/ч.
Трактор К-20 оснащался двумя валами отбора мощности (передним и задним), трёхточечной задней навесной системой и тремя гидронасосами.
===
Это позволяло агрегатировать трактор разнообразным навесным и прицепным оборудованием – как для сельскохозяйственных, так и для коммунальных и строительных работ.
***
В дальнейшем на трактор К-20 стали устанавливать дизельные двигатели воздушного охлаждения Д-130 объёмом 3,1 литра и мощностью 45 лошадиных сил (производства Владимирского тракторного завода). Эта модификация получила индекс К-20В.
Двигатель Д-130 агрегатировался с трёхдиапазонной коробкой передач (18 скоростей вперёд и 6 – назад).
---
Надо отметить, что на некоторые модификации трактора К-20 устанавливались также и двигатели импортного производства.
===
***
Производство универсального трактора «Кировец» К-20 продолжалось до 1995 года, а потом «что-то пошло не так» (это ж знаменитые 90-е, если кто помнит 😢) и выпуск хорошей и нужной для потребителей техники был прекращён.
===