Наиважнейшая проблема АвтоВАЗа в свете растущего интереса отечественного потребителей к выбору автомобиля с автоматической коробкой передач создание собственного агрегата. Но поскольку предприятие теперь существует в координатах альянса Renault-Nissan-Mitsubishi решение данного вопроса находится за пределами Тольятти.
Дешевый автомобиль Lada с традиционным «автоматом» представлен на рынке - это Granta АТ c 4-ступенчатая коробкой Jatco. Ценник этой модели 596 тыс. руб. считай, что это самая доступная машина с «гидромеханикой» на нашем авторынке. Правда, у нее есть недостаток – прожорливость. Высокий расход бензина увеличивает стоимость ее владения, причем существенно. Это важно для автомобилистов с невысокими доходами. Хотя автомат Jatco проверен временем и дорогами. Но он дороже аналогов, если сравнить с другими марками. Доплата за порядком устаревший «автомат» на Lada Granta составляет 55,3 тыс. руб.
Поиски подхода к двухпедальной и дешевой Lada шли тернистыми путями. Да, автоматическая коробка Jatco удачно вписалась сначала в Kalina, затем встала на Granta. Но после девальвации национальной валюты после 2014 года автомат сильно подорожал. Поэтому АвтоВАЗ сначала сконцентрировался на работах по бюджетному «роботу» односцепочному АМТ, который занял место в новинках Lada Vesta и Lada Xray. Его совершенствовали, научили быстрее переключать передачи и т.п.
Но теперь во франко-японском альянсе приняли управленческое решение - на новых моделях сегментов B+ и С+ должны стоять только вариаторы.
Впрочем, на существующие модели, выпускаемые на АвтоВАЗе Renault Logan и Renault Sandero ставят старый французский «автомат» DP0 в паре cо старым французским мотором K4M (102 л.с.), который супер стар и не оправдывает вложений в слишком углубленную локализацию (хотя собирается на АвтоВАЗе), поэтому новым моделям Lada такой силовой агрегат и коробка противопоказаны. Место в моторном отсеке займет более «свежий» двигатель Nissan HR16 (он же Renault H4M).
Его уже начинали ставить на автовазовские новинки, но грянул кризис и из соображений цены в моторных отсеках двух новинок из соображений себестоимости появились вазовские двигатели.
Теперь же атмосферник H4M возвращается, поскольку его практически полностью локализовали в Тольятти. Наш канал уже рассказывал, что блок цилиндров и головки блока производятся на АвтоВАЗе, также здесь делают коленчатый вал и многое другое. Подробнее о двигателе здесь.
Агрегатировать этот двигатель с вариатором под любой из вазовских моторов было бы дороже, поэтому H4M будут работать в паре с вариатором Jatco JF015E. Он знаком по Sandero, по кроссоверам Renault Kaptur 1.6, и по новой Renault Arkana 1.6, а также по Nissan Qashqai.
Пионером освоения бесступенчатой автоматической трансмиссии стала Lada Xray Cross. Автомобиль представлен в двух вариантах: с вазовским мотором 1,8 л (122 л.с.) и МТ, и с альянсовским локализованным мотором 1,6 л (114 л.с.) и японским вариатором. А вот обычный хэтчбек Lada Xray сохранит только отечественные двигатели и «механику» и свой односцепочный «робот» АМТ.
А вот подоспело и продолжение истории с вариатором. АвтоВАЗ получил от Росстандарта одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Lada Vesta c бесступенчатой автоматической трансмиссией. Такая коробка появится и у седана, и у универсала. То есть на автомобилях с разными типами кузова.
«Автомат» на Lada Vesta, как следует из документов Росстандарта, размещенных на сайте ведомства, будет работать в паре с двигателем Renault объемом 1,6 л.
Остальные вазовские модели пока сохраняют существующие трансмиссии. Но что будет впереди, ведь и Lada Granta будут переводить на альянсовскую платформу.