Всем привет, кто следит за моим каналом, к сожалению, из-за большой загруженности на службе пришлось сделать огромный перерыв в публикациях на канале, но с сегодняшнего дня я снова в деле.
В этой статье я хочу рассказать, о том, как лётчик будет определять скорость полёта, в случае отказа указателя скорости.
Для определения скорости можно использовать несколько дублирующих приборов, которые помогают косвенно определить скорость полёта вертолёта или самолёта.
В военной авиации полёт по дублирующим приборам входит в ежегодные проверки. То есть если лётчик не умеет летать с закрытым (отказавшим прибором), то и в воздухе ему делать нечего.
Идея этой статьи пришла ко мне, когда я перечитывал обстоятельства катастрофы Ан-148 в феврале 2018 года.
Так вот, когда у лётчика отказывает указатель у него остаётся два прибора для контроля скорости.
Первый прибор показывает режим работы двигателя, а второй положение вертолёта (самолёта) в пространстве.
При достаточной подготовке лётчики без ошибок выполняют полёты по этим приборам, и ничего не случается.
Как контролировать скорость по этим приборам
При определённой температуре воздуха обороты двигателей будут иметь одно и то же значение на определённой скорости, и при постоянном положении вертолёта (при соответствии режима работы двигателей и положения воздушного судна оно летит без снижения и набора высоты с постоянной скоростью).
Я сам часто пользуюсь этой системой (почти всегда) взамен указателя скорости, потому что эти приборы реагируют моментально, а указатель скорости с небольшим опозданием только после того, как установится поток воздуха вокруг вертолёта.
Указатель скорости использую для контроля, потому что эти приборы определяют показания косвенно. Обычно ошибка составляет не более 10 км/ч.
Я надеюсь, что я достаточно подробно раскрыл для вас эту тему, а если остались вопросы то пишите в комментариях.
Если вам понравилась статья то переходите на канал и подписывайтесь.