На российском автомобильном рынке растут только продажи кроссоверов и внедорожников. Вскоре, уже более половины рынка новых автомобилей займет сегмент SUV. Кто же будет лидировать на нем?
Если читать новостную автомобильную ленту, то складывается ощущение, что наш рынок завалили китайскими моделями кроссоверов. Вот небольшой срез заголовков за последнюю неделю: «Названы три китайских кроссовера, которых не стыдно хотеть»; «Chery Tiggo3 снова обновлен»; «До России добрался кроссовер Brilliance V3»; «Кроссовер Changan CS55 пережил кардинальный рестайлинг»; «Haval H9 стал способнее к бездорожье»; «Семиместный кроссовер DFM 580 поступил в продажу», «Назван срок начала продаж Changan CS35 Plus». И так далее. Судя по подобным заголовкам дороги российских городов и весей должны быть заполнены кроссоверами из Поднебесной. Но такого нет и близко. Это скорее похоже на информационный мусор, мало сопрягаемое с реальностью положения на российском авторынке.
Давайте разберемся в данном вопросе. А какие автомобили сегодня популярны и фактически представляют класс автомобилей SUV?
Сначала пара общих цифр – за прошедший месяц россияне приобрели 57,7 тысяч автомобилей этого класса, это на 4% больше, чем годом ранее.
Перед вами рейтинг самых популярных автомобилей SUV по итогам прошедшего июля. Имена моделей хорошо знакомые – автомобили класса B и C с увеличенным клиренсом. Объемы продаж этих бестселлеров за месяц составили от 2000 до 6000 штук. В топовой десятке две корейские модели, три японские модели, еще три европейские и две отечественные. Впрочем, все как обычно.
В эту табличку не попали автомобили, которые заняли 11-15 места. Это Skoda Kodiaq (1978 шт.), Nissan Qashqai (1863), Hyundai Tucson (1710), KIA Soul (1699) и Chevrolet Niva (1645).
И никаких китайских кроссоверов здесь также нет.
А вот другой рейтинг, за тот же самый срок, аналогичного класса автомобилей. ТОП-5 самых популярных китайских автомобили класса SUV. Сразу видно, что их популярность на порядок ниже. Разница между самым популярным кроссовером российского авторынка и самым популярным китайским конкурентом составляет 8,8 раз (!). Иными словами на один проданный Geely Atlas приходится 9 проданных Hyundai Creta. Образно представить картину можно так: в автомобильном потоке, движущемся навстречу из 10 автомобилей, 9 - это Creta, и лишь один Geely Atlas. Вот это более объективная картина, нежели куча заголовков в автомобильной прессе и новостной ленте.
Но как говорили древние – все течет, все изменяется. И вот на что стоит обратить внимание. Крайне правая колонка таблицы китайских кроссоверов. Статистика фиксирует динамику – рост, либо падение объемов к аналогичному периоду прошлого года, то есть к июлю 18-го.
Тут у моделей китайских брендов Geely и Haval явный прогресс – двух-, трех- и более кратный рост. Стоит разобраться в этом феномене. Его обычно называют фактором низкой исходной базы. Обычно, такой высокий рост характеризуется небольшим временным периодом. Взрывной рост популярности обычно недолговечен. Новый Renault Duster появился в автосалонах в 2012 году. На фоне стремительно устаревавшей Chevy Niva смотрелся свежо. Но уже в следующем 2013 году достиг пика продаж и, затем, с каждым годом объемы продаж медленно падали. Несколько дольше по времени длится этот период у Hyundai Creta, появившейся в 2016 году. Пик продаж достигнут в прошлом 2018 году.
Можно дать осторожный прогноз, что самые популярные китайские кроссоверы со временем могут обосноваться в ТОП-25 SUV отечественного авторынка.
Впрочем, китайским кроссоверам-лидерам придется работать в очень высоко конкурентной среде. И многое тут будет зависеть от соединения усилий всех участников процесса: от дилеров до московских представительств марок и тех, кто в Поднебесной отвечает за российское направление. В общем, впереди увлекательный и довольно-таки интересный процесс великого китайского похода в Россию.
Но, пока на старте мы увидели две цифры. В прошлом месяце, когда начались продажи двух новых кроссоверов местной сборки – Renault Arkana и Haval F7, июльский счет составил: 1 637 «аркан» и 219 «хавейл эф семь».