Безусловно Адольф Гитлер, это не тот человек, которого мы хотим видеть на страницах истории. Однако до начала войны, он сделал не мало для автопрома Германии. Автомобилизация была одним из инструментов пропаганды, демонстрация могущества страны если хотите.
Нельзя сказать, что Гитлер был фанатом, автомобилей. Скорее всего у него даже не было водительских прав. Но он прекрасно понимал, что автомобили очень сильно влияли на имидж страны. По мере его возвышения, в его собственной коллекции появлялось все больше автомобилей.
Mercedes-Benz 770
Если Вы смотрели хронику тех лет, то скорее всего узнаете этот автомобиль. Роскошный Mercedes-Benz 770, частый гость парадов. Он оснащен могучим 7,7-литровым, рядным 8-цилинровым двигателем. Благодаря компрессору типа Roots, мощность его составляла 200 л.с.
Мерседес 770 выпускался с 1930 года в двух сериях. Модель первого поколения имела обозначение W07. С помощью нее Мерседес планировал упрочить свое положение в сегменте представительских автомобилей. Технически W07 не был передовым, он оснащался рессорной подвеской и 3-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на это и баснословную цену в 41 тыс. рейхсмарок, 770-й пользовался большим спросом.
С 1938 года, выпускалась существенно модернизированная версия W150. Она имела независимую переднюю подвеску, новую трубчатую раму и 5-стпуенчатаю МКПП.
В гараже фюрера насчитывалось 7 экземпляров Mercedes-Benz 770. Всего было выпущено 117 автомобилей.
Mercedes-Benz G4
Этот Мерседес можно считать далеким предком G-класса.
В отличие от представительского 770-го, G4 оснащался моторами поскромнее от 5 до 5,4 литра. Он агрегатировался с 4-ступенчатой МКПП, момент от которой передавался на задние оси. Из-за внедорожных шин, на автомобиле не допускалось разгоняться больше 67 км/ч.
Предположительно для нужд Гитлера использовалось 16 единиц Mercedes-Benz G4. Всего же было изготовлено, 57 машин.
Спортивные Auto Union и Mercedes
Конечно Адольф Гитлер не ездил на гоночных болидах Auto Union и Mercedes лично, но появились они непосредственно по его указу.
В начале 30-х, на трассах Гран При Европы (предшественник Формулы 1), доминировали автомобили из Италии и Франции. Чтобы поддержать имидж Германии, фюрер поручил создать конкурентноспособные гоночные болиды и выделил на это 500 тыс. рейхсмарок! Средства были распределены среди компаний Auto Union и Daimler-Benz.
К 1933 году, Auto Union подготовила свой болид Тур А. Это 16-цилиндровый монстр, весил 825 кг и был сконструирован с расчетом на скорости более 250 км/ч. В следующем году, немецкий пилот Ханс Штук, смог разогнаться до 265 км/ч!
Мерседес также не заставил себя долго ждать и к сезону 1934 года, подготовил гоночный Mercedes-Benz W25. Немецкие инженеры использовали 8-цилинровый двигатель с нагнетателем, с которого удалось снять более 300 л.с.
Новые гоночные автомобили положили начало эпохи доминирования немцев на автоспортвных соревнованиях. Расчет Гитлера оказался верным, они стали отличным инструментом пропаганды.
Есть еще один автомобиль, к которому Гитлер имел непосредственное отношение. Но о нем в следующий раз.
Если Вам понравилась статья, прожмите палец вверх 👍 и подпишитесь на канал. Благодарю за поддержку)
Читайте также: «На службе вермахта»: история самого массового грузовика немецкой армии