Основным покупателем этой модификации французского истребителя стала Финляндия. Закупили 19 самолетов, на их базе создали первую в стране полноценную истребительную эскадрилью, их активно использовали в ВВС до 1931 года. Похоже, этот экземпляр - единственный в мире, который бережно сохранили финны...
Правда, везде в характеристиках пишут макс. скорость данной модификации - от 210 км в час до 245 - на стенде в музее видим цифру 190... Возможно финны указали реальную скорость, а не полученную при некоторых рекордных полетах...
Небольшие партии машин модификации С.1 были поставлены для Чехословакии, Эстонии и Латвии; производство насчитывало 20 самолетов.
Вариант В5, более известный как ЕТ, представлял собой одноместный тренировочный вариант базовой конструкции В3 (с некоторыми улучшениями в конструкции). Из 30 построенных самолетов большинство эксплуатировались ВМС Франции, один из самолетов использовался для экспериментальных посадок и взлетов с авианосца "Беарн". Остальные эксплуатировались учебными подразделениями французской военной авиации.
Основные характеристики:
Экипаж: один пилот
Длина: 6.50 m (21 ft 4 in)
Размах крыла: 9.40 m (30 ft 10 in)
Высота: 2.52 m (8 ft 4 in)
Площадь крыла: 18.4 m2 (198 ft2)
Вес пустого: 590 kg (1,800 lb)
Полный вес: 880 kg (1,940 lb)
Двигатель: 1 × Hispano-Suiza 8Ab, 134 kW (180 hp)
Макс скорость: 257 km/h (153 mph)
Дальность: 450 km (280 miles)
Высота: 7,500 m (24,600 ft)
Скороподъемность 4.8 m/s (940 ft/min)
Вооружение:
2 × неподвижных, стреляющих вперед пулемета Vickers
Несколько слов о другом французском самолете, также активно применявшимся Финляндией - здесь.
О современной спутниковой связи читайте здесь.
Всем удачи и мирного неба!