Первый в мире атомный ледокол, вступивший в строй 3 декабря 1959 г. в СССР и носивший имя вождя социалистической революции В. И. Ленина. В 1989 г. он был выведен из состава флота, а в 2005 г. из него был сделан музей.
Проект первого надводного атомохода разрабатывался в ЦКБ-15 с 1953 по 1955 гг., а уже в августе 1956 г. на Адмиралтейском заводе, тогда ещё называвшемся судостроительным заводом им. Андре Марти в г. Ленинград состоялась торжественная закладка судна. Детали и агрегаты для этого проекта изготавливались на заводах всего СССР и уже в 1957 г. ледокол был спущен на воду, после чего начался монтаж тяжёлого оборудования и надстроек, а также первой ядерной энергетической установки. В качестве неё была принята атомная паропроизводящая установка АППУ ОК-150, состоящая из трёх реакторов.
6 августа 1959 г. состоялся пуск реакторов и 12 сентября ледокол отправился на ходовые испытания под командованием своего первого капитана П. А. Паномарёва, а всего через три месяца ледокол был введён в строй.
Длина корпуса ледокола водоизмещением 16 000 т. составляет 134 м. при ширине в 27, 6 м. и высоте 16 м.
Мощность в 44 000 л.с. позволяла набирать скорость в 18 узлов, а во льдах толщиной в 2 метра до 2-х узлов.
В 1991 г. дату спуска на воду первого в мире надводного судна с ядерной энергетической установкой - атомного ледокола "Ленин" объявили Днём атомного ледокольного флота.
Понятное дело, что такой мощный и уникальный на то время атомоход понаставил множество мировых рекордов во время работы и провёл бесчисленное количество (около 3700) судов через льды, но были в его истории и аварии чуть не приведшие к радиационным катастрофам.
Первая серьёзная авария случилась в феврале 1965 г., когда ледокол проходил плановый ремонт и перезарядку реакторов. Тогда в результате ошибки операторов, активная зона одного из реакторов на время осталась без охлаждающей воды. Это вызвало сильный перегрев и частичную деформацию 60% тепловыделяющих сборок. Поврежденный блок реактора было решено вырезать и заменить. Два года этот реактор хранился в специальном контейнере на берегу и в 1967 г. его затопили в заливе Цивольки у восточного берега Новой Земли.
Вторая серьёзная авария случилась в 1967 г., когда после плановой загрузки свежего ядерного топлива в реакторы была зафиксирована течь в трубопроводах третьего контура и устранить повреждение не удалось. Было принято решение выгрузить ядерное топливо и утилизировать весь реакторный отсек, заполнив его затвердевающей массой и затопив в том же заливе что и в первый раз. Двое суток водолазы вырезали в днище ледокола проем для выгрузки реакторного отсека и отрезали боковые переборки от корпусных конструкций. 19 сентября 1967 г. был произведен подрыв взрывных патронов, заложенных на перемычки и конструкция весом 3500 т. отделилась от корпуса ледокола и затонула, что было зафиксировано в судовом журнале. Кроме того между этими авариями были и другие менее серьёзные аварии и пожары с заменой оборудования.
Затем судно отбуксировали в Кольский залив, где в процессе восстановления была установлена новая энергетическая установка типа ОК-900 с двумя реакторами и в июне 1970 г. ледокол вновь вступил в строй.
Ну а теперь давайте пройдём внутрь. И да, сразу простите за качество фоток, так получилось что уж там.
И посмотрим на классную отделку судна. Одна только главная лестница чего стоит.
Памятная табличка с указом от 1974 г. о награждении ледокола "Ленин" одноимённым орденом.
Поднимемся на ярус выше.
Здесь красуется профиль вождя.
Коридоры украшают различные декоративные элементы. Говорят эту памятную доску моряки сделали в последнее плавание.
А этот просторный зал ничто иное как кают-кампания, где команда проводила досуг, зачитывалась политинформация и т.д.
Сам зал, как и многое другое на ледоколе отделаны красным деревом, орехом, клёном, ясенем и птичьим глазом.
Такие шторки придающие уют.
К слову почти всё здесь сохранилось в первозданном виде. Из общего антуража выделяются лишь современные телевизоры и световые короба.
А этот олимпийский факел был был подарен Олимпийским комитетом. Это настоящий факел с игр Сочи-2014.
Были тут и свои медицинские кабинеты.
Хирургия. Здесь даже проводились операции по удалению апендикса.
Свой собственный рентген-аппарат.
Кабинет стоматолога.
И т.д.
Пройдём в помещение поста энергетики и живучести, где находился центр управления и контроля всеми энергосистемами атомного ледокола.
За этим большим пультом 24/7 дежурило два оператора.
Также здесь несли дежурство ещё три человека - начальник смены, оператор систем электродвижения и оператор контроля радиационной безопасности.
Для ускорения введения в строй ледокола в гонке за первенство с США, на ледоколе были применены уже отработанные технологии и оборудование аналогичные построенной ранее атомной подводной лодке К-3 "Ленинский Комсомол".
Макет реактора в миниатюре.
Одно из двух смотровых окон для наблюдения за работами в реакторном зале.
Стёкла очень мутные и толстые. Вероятно свинцовые.
В реакторном зале было установлено два ядерных реактора. Сейчас они демонтированы, а в зале установлены макеты.
Макет ТВЭЛ-а.
Каждая топливная сборка состоит из таких стержней. Сами сборки загружались в реакторы.
Спустимся в машинное отделение, если его можно так назвать.
Один из турбогенераторов со снятой крышкой корпуса для наглядности. Всего турбин было четыре.
Пройдёмся по каютам.
Каюта капитана.
И стол для совещаний.
Вид из рубки в сторону кормы ног туда не пускают. К слову в кормовой части есть площадка для вертолёта ледовой разведки.
Ну а теперь посмотрим на ходовой мостик.
Ходовая рубка просто огромна.
Место рулевого, где установлен штурвал для управления ледоколом.
С помощью этих рычагов осуществлялось маневрирование во льдах.
Видимо штурманская рубка.
И радиорубка, в которой постоянно слышна морзянка.
Обратите внимание на полукруглые шторки закрывающие иллюминаторы.
Сейчас уже такая радиосвязь на ледоколах не используется и всё заменили компьютеры.
Но здесь всё сохранилось как было.
А ещё в ледоколе есть большой интерактивный зал для пресс-конференций и других мероприятий, где перед экскурсией рассказывают о линейке ледокольного флота СССР и РФ.
Проводят небольшие конкурсы и дают "поиграть" в управление ледоколом и подлодками.
А на этом всё. Если вам было интересно то подписывайтесь на наш канал. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
