О новинке в модельном ряду кроссоверов Рено не говорит сейчас только ленивый, и все стремятся понять, кому вообще нужен этот автомобиль? Казалось бы, у Рено уже есть три модели кроссоверов: Дастер, Каптюр и топовый Колеос. И где же здесь место Арканы? Судя по цене, ее место между Каптюром и Колеосом, но станут ли ее брать за такую цену?
Как по мне, Аркана – это ни в коем случае не конкурент для Дастера. Хотя бы потому, что Аркана в базе стоит как Дастер в топе. Понятно, что у этих машин будет разная целевая аудитория. Дастер – это автомобиль для более зрелых автомобилистов, при том проживающих не в мегаполисе. Внутри Дастер отнюдь не поражает богатством отделки: на панели "гремячий" пластик, руль все еще не регулируется по вылету, да и экстерьер авто в целом весьма брутален.
Аркана же – кросс-купе для города. На бездорожье со своей базой в более чем 2700 мм она будет чувствовать себя значительно неуютнее, чем Дастер. Однако и в городском потоке она будет смотреться совсем иначе. Во внешности этого автомобиля отнюдь не чувствуется никакой бюджетности: над экстерьером Арканы инженеры Рено поработали неплохо (прошу меня простить всех дастероводов, ибо я сам им являюсь, но Аркана на вид смотрится действительно современнее на порядок).
С Дастером и Арканой разобрались: они друг другу не конкуренты. Подешевле и попроходимее – Дастер, стильный городской кроссовер с модными "прибамбасами" – Аркана. А зачем тогда нужен Каптюр? Ведь изначально Рено именно его позиционировала как кроссовер для города...
А вот часть потенциальных покупателей Каптюра наверняка может перебраться к Аркане. Да, она подороже Каптюра, но и сам кросс-купе выглядит более солидно. Аркана уже вполне может конкурировать с компактными кроссоверами других известных брендов: хоть с Маздой CX-5, хоть Хендэ Кретой... перечислять можно множество моделей. Единственное, что вызывает сомнения, так это совершенно новый и "необстрелянный" двигатель 1,3 турбо, выдающий 150 лошадиных сил. Это новая силовая установка, по поводу надежности которой, учитывая такой малый объем и весьма приличное количество выдаваемых сил, у меня лично закрадываются некоторые сомнения. Надеюсь, что безосновательные.
Каптюр – компактный кроссовер, сделанный как французская альтернатива экстравагантной японской паре из всем известного тандема концернов – Ниссану Джук. Внешность, конечно, получилась не такая выдающаяся как у собрата, но свою аудиторию Каптюр все же нашел. Аркана же – это кросс-купе, обладающее достаточной динамикой (в версии на 150 сил), а также стильно выглядещее как в городе, так и на трассе.
Аркана на двадцать с лишним сантиметров длиннее Каптюра. В этом их основное различие: Аркана – для молодых семьянинов, Каптюр – для холостяков. Разделение крайне условное и даже притянутое за уши, но такую аналогию провести все же хочется. Какую же нишу займет Аркана в модельном ряду Рено, да и вообще на рынке кроссоверов? Посмотрим...
А как думаете Вы: пойдет ли Аркана?