В этой статье я хочу рассказать об одном из этапов подготовки к полётам.
Перед каждым вылетом обязательно необходимо определять полётный вес, с которым способен взлететь вертолёт. Особенно важно это выполнять в условиях высоких температур воздуха.
Для расчёта возможных условий полёта вертолёта необходимо учитывать температуру и плотность воздуха, от них зависят аэродинамические свойства винтов и режим работы двигателей.
Чем на улице холоднее тем проще летать вертолёту.
Чтобы учесть влияние атмосферы на винт и тем более на двигатели, необходимо использовать довольно сложные формулы.
За время учёбы мы записывали их лишь пару раз для ознакомления, и один раз посчитали вес, с которым может взлететь вертолёт.
Для сокращения времени на подготовку к полёту в инструкции экипажу (руководстве по лётной эксплуатации) каждого вертолёта есть специальный свод графиков, на котором предварительно рассчитаны все полётные веса вертолёта.
По этим графикам лётчик определяет максимальный полётный вес в зависимости от условий взлёта.
Фактический вес рассчитывается по стандартным числам, которые записаны в той же инструкции (руководстве), которые можно запомнить или смотреть каждый раз.
Я не думаю, что это принципиальный вопрос.
В этих значения учитываются вес сухого вертолёта, вес топлива и вес груза, который необходимо перевезти, если расчётный вес вертолёта получается больше максимального, то вес груза или топлива уменьшается, для обеспечения взлёта.
Все эти подсчёты ещё раз проверяются на контрольном висении. Что это такое напишу в следующей статье.
Если вам понравилась статья, то переходите на канал и подписывайтесь.