Разработка данного сверхлёгкого вертолёта началась во второй половине 1990-х годов.
Его планировали сделать многоцелевым, лёгким и доступным для потенциальных покупателей.
В середине 2000-х годов Актай совершил свой первый успешный полёт. Не смотря на этот факт, вертолёт начали производить лишь в 2009 году.
Всё бы было замечательно, да вот только Актай имел проблемы с получением сертификата. Именно по этой причине в серию он так и не пошел..
А теперь давайте подробнее узнаем о его главной и, на мой взгляд, интересной особенности - оснащение роторным двигателем от АвтоВАЗа, который изначально планировали ставить на авто спец. служб.
Силовая установка состоит из роторно-поршневого авиадвигателя ПД ВАЗ-4265.
Его тяга составляет 280 л.с., которой с лихвой хватает вертолёту Актай из-за его небольшого веса.
С двигателем от ВАЗа Актай может развивать скорость до 190 км/ч и преодолевать дистанции до 400 километров.
Характеристики двигателя:
Рабочий объем, дм3 3x0,654
Сухая масса, кг 130 Габариты, мм:
— высота 614
— ширина 645
— длина 967
Система охлаждения жидкостная, закрытая
Система смазки комбинированная
Система топливная распределенный впрыск с электронным управлением
Система зажигания двухканальная
Минимальный расход топлива,
г/л.с.хчас 200
Когда-то давно, первую серию данных двигателей планировали устанавливать на автомобили спецподразделений ГАИ, МВД и КГБ. Об установке на вертолёты или легкомоторные самолёт речи и не шло!
Из-за малого спроса в автомобильной сфере, АвтоВАЗ и принял решение попробовать себя в авиации. Ресурс ротора для автомобиля был весьма мал, так-как требовал постоянной заливки масла. Детали быстро приходили в непригодность из-за особенностей конструкции двигателя.
Вернёмся к Актаю. Вертолёт позволяет разместить на борту до трёх человек (один пилот и двое пассажиров). Для экскурсий этот вертолёт точно мог бы отлично подойти!
Конечно, больше всего он пригодился бы в коммерческой сфере. Грузоподъемность маленькая, дальность тоже не особо велика.
Обязательно поддержите статью пальцем вверх и подпишитесь на канал! Советую прочитать одну из моих лучших статей на этом канале, ведь её дочитало более 70 тысяч человек! Почему самым опасным этапом полёта являются первые 3 минуты взлёта? Отвечает авиатехник.