В этой статье я хочу рассказать одну занимательную историю из вертолётной бытности советских военных лётчиков.
Среди моих преподавателей в училище было несколько бывших командиров полков. И эта история случилась у одного из них, когда он был уже в должности командира части. Примерно середина семидесятых.
Лётный день на аэродроме. День, простые метеорологические условия. Полк летает, всё нормально, как, вдруг в эфир доклад, отказ управления рулевым винтом.
При этом отказе вертолёт остаётся управляемым, но каждое изменение положения рычага "шаг-газ" приводит к развороту вертолёта, потому что парировать педалями его невозможно. В этом случае необходимо подобрать скорость, на которой вертолёт не снижается, таким образом, чтобы вертолёт не разворачивало.
Вернёмся к истории.
Отказ произошёл на вертолёте Ми-8, на котором основной вид посадки по-вертолётному, а посадка по-самолётному выполняется на скорости 30-40 километров в час. Сажать вертолёт нужно было на скорости 80.
Командир экипажа выполнил примерно 5-6 попыток захода, точное число я уже не помню.
Каждый раз ему было страшно садить вертолёт на такой скорости, потому что он даже года не отлетал в должности командира вертолёта. Каждый раз он гасил скорость, увеличивал режим работы двигателей и разворачивал вертолёт, посадка в таком положении это однозначно опрокидывание вертолёта.
Командир части принимает решение:
Раз посадить не может, пускай покидают. Топлива оставалось немного и тянуть дальше не было смысла.
Вертолёт улетел в зону вынужденного покидания. Там командир начал выполнять вираж и экипаж покинул вертолёт.
Но была одна занятная особенность, когда вертолёт начал снижаться и спустился на землю, взрыва не было видно.
Мой преподаватель отправляет наземную поисково-спасательную команду к месту падения и сам едет с ними. Там обнаруживкет, что вертолёт целый, кроме комплекта лопастей.
После того как он нам рассказал эту историю, сказал, что вертолёту не надо мешать, он сам всё сделает. Потом сказал, что он, как живой управляй им или он будет управлять тобой.
После этого происшествия мой преподаватель в части провёл тренировки по обучению посадкам на скорости 100 километров в час.
Если статья была интересна, то переходите на канал и подписывайтесь.