Как вам Toyota Land Cruiser 200 в качестве автомобиля для пастуха? Я не шучу... Едем сегодня по Монголии, а тут эта картина. Сначала подумали, что Крузаку надо просто проехать, но потом поняли, что он сигналит, маневрирует и гонит стадо. А вам слабо?
Мы продолжаем свое движение по Монголии и добрались почти до границы с Китаем. Завтра переходим границу и окажемся в объятиях пустыни Гоби. Ралли "Шелковый Путь 2019" перевалило за свой экватор и теперь время отсчитывает остаток гонки и наших приключений.
Пора немного поделиться тем, как мы едем эту гонку. Мы – это журналисты в общем и наш экипаж на Toyota Fortuner в частности.
За это время мы уже успели найти себе приключения на бездорожье, найти сломанный мост и щупать брод, отправиться на разведку в небольшой каньон в Монголии, исследовать пустынные степи, а впереди испытание песками пустыни Гоби.
Первое, что я понял про Форчунер, – это комфорт передвижения несмотря на то, что это не Land Cruiser. На доездах, когда нет бездорожья, рулит водитель, а мы умудряемся немного поспать или отправить фото в Инстаграм, или ответить на многочисленные письма.
Второе, у РИФа получилась очень хорошая подвеска для Toyota Fortuner. Местами приходится ехать очень активно и по целине, но автомобиль остается управляемым и безопасным. Наш водитель Макс тоже заразился и местами начинает придавливать педальку гораздо больше, чем он это делал в первые дни, съехав с асфальта.
Третье, бензиновый двигатель – это компромисс между доступно и достаточно. Хотелось бы дизель 2.8, так как на подъемах бензинку приходится сильно крутить, хотя на понижайке про проблемы с мотором забываешь и едешь как ни в чем не бывало. Бак только маловат, так как на бездорожье возрастает расход.
В остальном, Форчунер только подтверждает мое мнение о нем: это отлично сбалансированный автомобиль, настоящий внедорожник, который при небольших доработках превращается в настоящий экспедиционник для любых дорог и направлений. Разумных, конечно, по болотам другая техника ездит.
Из подготовки на нашем авто установлено:
– Лифт-комплект подвески РИФ, жесткость B.
– Регулируемая тяга Панара.
– Площадка под лебедку РИФ и электрическая лебедка Runva 9500lbs.
– Защита всего днища Rival 4x4.
– Резина BFGoodrich Mud-Terrain KM3 265/70R17.
– Силовые пороги РИФ.
– Задний силовой бампер РИФ под штатный пластиковый бампер.
– Экспедиционный багажник РИФ.
Еще меня просили сделать пост из серии "Один день журналиста на Шелковом Пути". Может быть попробую это сделать в пустыне Гоби. Будет весело... Завтра мы уже вплотную приблизимся к ней, а дневник ралли можно прочитать на портале OffRoadClub.Ru.
И да, с днем фотографа всех причастных!!! =) Светосилы вам и ФР!!!
Ну и рассказывайте, чего бы хотелось узнать отдельно, вне дневников и официальных отчетов. А мы попробуем рассказать об этом...