Приветствую уважаемые читатели! Сегодня, в рамках военно-морского обзора, мы будем говорить о событиях трагических и таинственных, связанных с одним из кораблей русского флота.
Начало прошлого столетия. В ведущем регионе планеты – Европе, назревают грозные события. Старые колониальные империи – Англия и Франция, а также восточный колосс – громадная континентальная Российская Империя, обеспокоены растущей мощью Второго Рейха.
Экономическое развитие этой страны на высочайшем уровне. Армия Германии на немыслимо высоком уровне. Немцы затевают строительство могущественного флота, который должен был бросить вызов владычице морей – Великобритании.
Угроза Германии заставляет сближаться Англию, Францию и Россию. Эти страны проводят перевооружение своих армий и флотов, готовясь к возможному столкновению с Рейхом и его союзниками. Союзником Германской империи в черноморском бассейне были Болгария и Турция. В случае начала войны, Россия получала для себя угрозу противостояния объединенному германо-турецкому флоту. С целью ее нейтрализации, принимается новая кораблестроительная программа, в частности строительство четырех черноморских линкоров.
В 1911 году на Николаевском судостроительном заводе было заложено три линейных корабля типа «Императрица Мария» и головной из них, получил одноименного название, вернее, серия получила название от головного корабля.
Корабль, практически ровно через четыре года, в августе 1915 года, совершил переход в Севастополь, на постоянное место службы. За четыре годы был построен огромный линкор. Очень хорошие сроки. Водоизмещение «Марии» примерно соответствует современному атомному ракетному крейсеру «Петр Великий». Это так, для представления масштабов. Ну и еще для сравнения, в конце прошлого года, флот принял на вооружение корвет «Громкий», который по размерам меньше в 10 раз, чем обсуждаемый в статье линкор. Его строили 6 лет, Марию – 4 года.
Итак, новый линкор имел водоизмещение боле 20 000 тонн. На вооружении стояли двенадцать 305-мм. орудий и двадцать 130-мм. Корабль имел минно-торпедное вооружение и пять зенитных 75-мм орудий. Линкор был хорошо бронирован.
К этому времени, на черноморском бассейне, опасность для русского флота представляли прорвавшиеся на Черное море немецкие крейсера «Гебен» и «Бреслау». В Средиземном море они бы стали добычей флота Ее Королевского Величества, поэтому немцы передали эти крейсера в состав турецкого черноморского флота.
Корабль сразу приступил к выполнению боевых задач. Так, в январе 1916 года, линкор возглавил отряд кораблей, который совершил комбинированный налет на турецкое побережье, инфраструктура, пирсы и вражеские суда были подвергнуты артиллерийской и воздушной бомбардировке, с использованием гидросамолетов.
Летом того же года, линкор едва не потопил крейсер «Бреслау», лишь чудо спасло немецких моряков.
В общем, с вступлением в строй линкора, обстановка на Черном море поменялась, инициатива перешла к русским морякам. Впереди замаячил проект десантной операции сил русского флота и армии по овладению черноморскими проливами и Константинополем.
Утром 7 октября 1916 года на корабле произошёл сильнейший взрыв. По свидетельствам очевидцев огонь и дым поднимались на высоту до трехсот метров. Множество матросов и офицеров гибнет и получает ранения. Кораблю причинены значительные разрушения, начинается тушение пожара. На горящий линкор прибывает вице-адмирал Колчак, командующий Черноморским флотом (тот самый, который в будущем, «мундир английский, погон французский, табак японский, правитель омский»). Корабль, в то же время, продолжают сотрясать малые взрывы, рвется боезапас
Примерно через сорок минут после взрыва стало казаться, что потушить корабль удастся, возгорание стало стихать. Однако, около 7 утра, линкор сотрясает новый мощнейший взрыв, еще более мощный, чем даже первый. Нос "Императрицы Марии" стремительно погружается в воду, корабль начинает кренится. Колчак отдает приказ об эвакуации экипажа. Через двадцать минут, гордость русского флота, линейный корабль «Императрица Мария» идет ко дну.
Больше двухсот человек погибли в ходе самой аварии и скончались от ран в течении первых нескольких дней (напомню, что экипаж корабля составлял около 1.200 человек).
К концу 1916 года удается откачать воду из всех отсеков корабля и он всплывает. В августе 1918 года корпус линкора отбуксирован в док. Но, не о каком восстановлении речи уже не идет, в стране бушует Гражданская война.
При эвакуации с Крыма, врангелевцы взрывают док вместе с кораблем. После войны корабль вновь поднят со дна с доком. Окончательно его разбирают на металл только к 1927 году.
Сразу же после взрыва создается следственная комиссия, которая приступает к тщательному изучению обстоятельств дела и опросу очевидцев трагедии и свидетелей.
По окончании работы, комиссия представляет три версии гибели линкора: 1. Самовозгорание пороха. 2 . Небрежное обращение с порохом и взрывчатыми веществами 3. Умышленные действия, диверсия врага. Однако, точно установить, что же случилось утром 7 октября 1916 года с линкором, что послужило причиной взрывов боеприпасов, не удалось и по сей дней.
Тайна линкора «Императрица Мария» не раскрыта.
На этом сегодня все. Напоминаю, что обзор рассчитан на широкий круг читателей, не знакомых с военно-морской тематикой и не являющихся знатоками темы. Надеюсь было интересно.