Из архива рубрики #апочемуметро телеграм-канала «Метро. Повседневности». Подписывайтесь на нас в Telegram – @spbmetropolitan
А почему на «Пролетарской» установлено две очереди эскалаторов, следующих друг за другом? Не проще ли было установить один, но длинный? Всё дело в глубине заложения станции, и решение установить на ней каскад из двух групп эскалаторов – исключительно технологическое.
«Пролетарская», открытая для горожан 9 июля 1981 года, стала первой станцией Петербургского метрополитена с каскадом эскалаторов – больших и малых, соединённых коротким тоннельным переходом. Станция «уходит» вниз на 76 м, и на момент её строительства технологии изготовления эскалаторов не предусматривали выпуск конструкций нужной длины. Поэтому пассажиров на платформу спускают два эскалатора: первый длиной 65 м и второй – 5,7 м.
С другой стороны, каскад из двух групп эскалаторов имеет также и практическую ценность для самих пассажиров. Во-первых, разгружает пассажиропоток. Во-вторых, ну мало ли кому-то на полпути понадобится вернуться на платформу или как можно скорее выйти в город?
Интересно, что изначально Невско-Василеостровская (зелёная) линия метро была спроектирована от «Ломоносовской» сразу к «Обухово», но с ростом числа предприятий вдоль проспекта Обуховской Обороны было принято решение построить промежуточную станцию. Её планировали назвать «Завод “Большевик”», «Александровское» или «Троицкое село», но в честь рабочих, проживавших в этом районе города, станция получила имя «Пролетарская».