Новое поколение корейского Santa Fe было представлено в 2019 году. Это уже четвёртое по счёту, весьма успешное в продажах воплощение семейного полноразмерного универсала. Многие водители воспринимают автомобиль как настоящий джип за счёт выверенных деталей дизайна. Он достаточно популярен во всём мире и Россия не стала исключением.
Классические пропорции
Похожий на настоящий джип, исполинских размеров кузов поставлен на внушительные колёса, обутые в шоссейную резину. Главное в этом продукте — это сочетание формально не смешиваемых понятий: город и бездорожье, комфорт и спорт. Прицел маркетологов явно направлен на воплощение нужд молодых семейных потребителей, которые хотят купить одну машину для всех случаев жизни.
Особенности внедорожника
1. Два мотора на выбор:
А) Бензиновый агрегат 2.4 л и мощностью 188 сил. Базовый мотор для простых модификаций кроссовера.
Б) Дизель 2.2 л с отдачей 200 л.с. Мощный и экономичный, настоящий современный мотор.
Нужно отметить, что первый вариант наверняка будет массовым в России. Но топовым является именно дизельный двигатель. У него крутящего момента в два раза больше, чем у конкурента.
2. Две автоматические коробки передач на выбор: 6 и 8 ступеней в зависимости от двигателя. Первый вариант стыкуется исключительно с бензиновым мотором. Трансмиссии традиционные «автоматы», а значит лишних ремонтов не должно возникнуть после окончания гарантии. Главное правило ухода – периодическая замена масла в узле.
3. Полный привод. Хотя в некоторых экономичных режимах движения крутящий момент может подаваться исключительно на передние колёса. Всего предусмотрено три типа движения, настроенные на заводе. Машина способна достаточно эффективно ехать по серьёзному бездорожью за счёт имитации блокировки дифференциала.
4. Новые технологии в подвеске. Спереди и сзади стали использоваться детали из алюминия – они значительно легче стальных вариантов. Задние амортизаторы новые, причём с функцией автоматического выравнивания кузова относительно горизонта.
5. Великолепный качественный салон. Среди применяемых материалов натуральная кожа, мягкий пластик, алюминий. Собрано всё аккуратно, с вниманием к отдельным деталям. Передние кресла полностью новые, они обладают функцией электрической регулировки и памяти.
6. Обновлённая система безопасности. Она включает передние и задние датчики парковки, автоматическое торможения при движении передним и задним ходом, выезд с парковки и круиз-контроль.
7. Шумоизоляция, которая подойдёт для автомобиля классом выше. Даже двигатель обзавёлся новым щитком, который снижает уровень шума и вибраций. Причём дизельный агрегат более тихий.
Недостатки
1. Неоднозначная магнитола. Она представлена под именем Krell, но абсолютно не соответствует характерному качеству данной фирмы. Звучание неплохое, но явно не лидер в классе.
2. Недостаточный дорожный просвет. Он составляет всего 185 мм. На рынке даже есть бюджетные седаны со схожими показателями. Хотя нужно отметить, что само днище закрыто металлической защитой в местах, где располагаются важные узлы.
3. Неоднозначная подвеска. Дело в том, что пружины и амортизаторы достаточно длинные по рабочему ходу, но ощущения от работы элементов подвески в целом ужасны. Она слишком нервная и тряская: все сильные удары передаются на кузов кроссовера.
В итоге, на российский рынок выходит серьёзный претендент на звание лучшего кроссовера года. Учитывая сильные стороны, корейцы могут надеяться на сильные продажи. Особенно популярна модель может стать в регионах с холодным климатом и преобладанием частного сектора в поселениях.
