После завершения государственных испытаний винтокрылого грузовика Ми-26Т2В в декабре прошлого года, холдинг «Вертолёты России», как и ожидалось, приступил к созданию варианта для Арктики этого вертолёта. Уже известно, когда будет готова рабочая конструкторская документация и определён технический облик вертолёта, утверждённый в ВКС, готовится тактико-техническое задание от военного ведомства. Машина получила индекс Ми-26Т2ВА и на её создание до серийных поставок отводится всего два года.
Арктический вариант Ми-26 разрабатывается и строится на заводе в Ростове-на-Дону, этот самый грузоподъёмный вертолёт в мире начнёт работу в суровых северных условиях на побережье Северного ледовитого океана. Ми-26Т2ВА получит фюзеляж с качественным утеплением, все важные агрегаты машины будут получат дополнительный обогрев.
Экипаж сможет на специальном оборудовании готовить горячую пищу, пользоваться туалетом с подогревом, для пилотов разработаны дополнительные аварийно-спасательные средства. В морском варианте вертолёта лётчики будут работать в специальных костюмах, для этого разработана, адаптированная специальная кабина пилотов.
На форуме «Армия-2019» специалисты уже оценили версию Ми-26Т2В, которая может работать круглые сутки, но в отличие от этой машины вариант Ми-26Т2ВА будет оснащён современным комплексом обороны «Витебск» и новой авионикой, включающей в себя новый комплекс БРЭО-26 с кабиной пилотов, оборудованную пятью цветными ЖК-дисплеями. Кроме того, новая машина получит новейшую систему навигации с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС и автоматом пилотирования в цифровом исполнении.
Ми-26Т2ВА способен работать с неподготовленных площадок, выполнять полёты в сложных метеоусловиях днём и ночью, размещённое на борту оборудование и современная авионика позволили сократить его экипаж до трёх человек. Других таких винтокрылых машин, позволяющих перевозить 20 тонн груза нигде в мире нет.