Всем привет! Сегодня поговорим про Rover 75
В 1998 Россия переживала дефолт, а Английская компания Ровер, пыталась произвести фурор, чтобы выйти из кризиса, после очередного слияния. До этого было сотрудничество с Хондой, а теперь в поглощение компании ввязалась БМВ. На свет появился Ровер 75. Какой же шлейф негодования следует вместе с этим автомобилем. Сколько всего сказано из серии «запчастей нет! Машина на века, раз купил, не продашь! Ломается что девка , которая перепробовала больше мужских чупа-чупсов, чем звёзд на небе!»
Теперь по порядку. Сначала немного фактов, потом будет лирика. Если любите лирику, можете факты промотать, гугл у всех есть, будет интересно - посмотрите.
Двигатель:
Были бензинки и дизеля от 1.8 до 4.6 (последний стоял от Мустанга), с турбиной и без неё. Основные проблемы данных моторов, это перегрев, в принципе все. Если обслужить охлаждение, проблем с ним не бывает. Ломаться особо то и нечему. Но часто на форумах пишут, что самый божественный дизель от бмв, хотя я так не считаю.
Трансмиссия:
МКПП и АКПП. Обе коробки пятиступенчатые. Автомат простой японских jatco, который с разными изощрениями устанавливался на разные автомобили того времени (Ниссан, Митсубиси, Ягуар, Лэнд Ровер, Форд). Проблем у меня с ней не возникает. Ах да, для версии V8 были четырех и шестиступки. Механика часто ломучая и дорогостоящая, сам не сталкивался, но, очень много негатива читал опять же.
Ходовка:
Привод передний, независимая подвеска. В версии V8 привод задний. Все стоит адекватных денег, не дороже Мерса, БМВ, Ауди. Примерно как Фольцы и Опеля.
Кузов:
Если сильно не бился, очень хорошая коррозийка. Больше сказать нечего.
Итоги:
Это не первый в моей жизни Ровер. У меня были и 200, 25 и 600 модели. Так получилось, что я обменял своего 406 Пыжа, на этого английского пирата. Знаете как бывает, приехал, увидел, охренел, и поменял. Коробка подпинывала, порог хотел на покой, ошибки на приборке горели как елка, троение мотора, ревущая банка, убитый салон,спидометр не работал, и много чего ещё по мелочи. Косяки по кузову в виде царапин. Но, мне хватило лишь посмотреть на него, посидеть в салоне и я честно говоря поплыл. На следующий день, я конечно подумал какой-же я дурак, но, все оказалось радужней.
Поменял масло в движке и коробке, махнул свечи, заменил крышку расширительного бочка, датчик abs (не работал спидометр из-за него), банку приварил от своего старого Ровера. Минус 10 рублей с работой, с учётом оригинального нового датчика и крышки. После этого переварил порог. И уже почти 10 тысяч километров в ус не дую.
Если сухо и по фактам. Дорого? Ну, по сравнению с жигой возможно. У меня самый дешманский мотор 1.8, в городе вполне хватает, по трассе слабоват, отрицать нечего. Рулится достаточно неплохо, в меру мягкая, но, низковатая. Кузовня вся на разборках, самое дорогое что я видел капот, около 7 тысяч вроде был. Комплектация у меня околобомжатская: Эл. Люк, все стеклоподъемники, климат двойной, руль в двух положениях, подушки в круг, и бортовой компьютер. Пластик нормальный, до Мерса и Бумера не дотягивает конечно. Руль дерево с белой кожей, ручка КПП тоже дерево с кожей, в остальном салон велюр. Внутри очень симпатично, вкусовщина конечно, но, благодаря классическому стилю, не сказать что тачке почти 20 лет. Все сделано из натурального дерева, а вот в рестайле 2004 года, и морду испохабили, и дерево пластиковое уже. Стоит родной мафон КАССЕТНЫЙ! Играет чуть лучше, чем ничего, но на более дорогих версиях стоит Alpine.
За рулём вполне удобно, по вместимости побольше чем е46, но, меньше чем е39. Из "Рашн тюнига", кнопка старт стоп и парктроники. На дороге внимание огромное, те кто не шарит, никогда не скажет что около 200 тысяч стоит пепелац, подвезти даму, чтобы в дальнейшем изучить с ней четвёртый закон Ома (тело опущенное в тело получает гибкость, выпускает жидкость) вполне реально. По мне очень красивая машина, что-то в ней есть. Интересный эффект, когда езжу по центру и замечаю машины по 2,3,6 лямов, как-то пофиг, т. е., ну да свежий Бумер, о свежая Бэха, трепет пропадает. Грубо говоря, купил 210 или е39, у тебя конечно Мерс и Бумер, но, он старый, и ты это понимаешь, а в нем почему-то нет. Приехал на мойку по быстрому ополоснуть машину, даже там админ, который в день видит и дорогие машины и дешманские написал в заказе "ягуар". Деталья полно, после закрытия ровера, подсуетились китайцы, начали их штамповать и назвали roewe 750. При чем первые китайроверы, были ещё ничего, потому что использовались машино комплекты старых авто, но, сборка хромала. Ещё это наверное та машина, которую проще купить за сотку, и вложить сотку, чем купить за 200-300-400 "из под деда". Не бойтесь редких авто, живём в 21 веке, и даже за небольшие бабки, можно ездить с комфортом и отличаться от других, при этом не вешая скамейки на багажник.
