В этой статье я хочу рассказать о том, зачем наши конструкторы набивают топливные баки вертолётов губками, так называемым пенополиуретаном.
Скажу сразу, что баки заполняются полностью, а значит губки не для мытья баков. Просто решил предупредить ненужные предположения.
Эта идея появилась вовремя боевых действий в Афганистане, дело в том, что при попадании пуль и снарядов в бак пары керосина взрывались. Про последствия я думаю рассказывать не стоит.
Характерно, что керосином в жидком состоянии проще потушить костёр, чем разжечь, сам керосин никак не хочет разгораться, а вот в полупустом баке, когда есть закрытое пространство, куда испаряется керосин. Именно его пары очень хорошо горят и взрываются, даже в двигателях керосин дробится на мельчайшие капли под давлением, чтобы обеспечить горение.
Сначала инженеры приняли решение, заполнять полупустые баки нейтральным газом, который не взорвётся от искры.
Эта система не прижилась, есть хорошая фраза про вертолёт: "Кто с рогаткой, кто-то с пушкой все берут меня на мушку". Эта фраза из песни Н. Анисимова, она отражает наши реалии. Мы летаем очень низко, и каждый автоматчик представляет угрозу для небронированных вертолётов.
К чему я это?
Дело в том, что даже опытные лётчики не всегда знали, когда включить подачу газа, потом, что объём самого газа был очень ограничен, и систему включали только при входе в зону обстрела.
А как в баках появилась губка?
После того как инженеры поняли, что нейтральный газ - это невыход, решили с помощью губчатого материала разбить объём газа на мелкие сектора. Возгорание которых не приводит к взрыву бака.
До последнего времени я считал, что это очень хорошее решение, пока не узнал, что на старых вертолётах эта губка износилась и стала забивать фильтры топливных насосов. Из-за этого износа, двигатели на повышенные режимы не выходят и приходится прекращать полётные задания.
Надеюсь, что достаточно подробно раскрыл вам тему.
Если вам понравилась статья . Перейдите на канал и подпишитесь.
Читайте также:
