Почему в жару нельзя сразу глушить мотор?

Выведенный в заголовок вопрос относится по большей части к мотором с турбонаддувом, но и для атмосферников частично актуален. Давайте вкратце поясним, в чём опасность останова двигателя сразу после активной поездки в жаркую погоду.

Для всех моторов (даже без турбины) опасность заключается в прекращении циркуляции ОЖ по контуру. Вы лупите по трассе, или отжигаете на светофорах. А приехав на пункт назначения, сразу поворачиваете ключ зажигания. Водяной насос (помпа) останавливается, жидкость "замирает" на месте - а двигатель при этом раскалён как сковорода! И получается эффект локального закипания охлаждающей жидкости. Если очень на пальцах, то если ранее поток успевал "проскочить" самые горячие части двигателя и отдать отобранное тепло в радиаторе, то теперь этого не происходит.

Вы когда-нибудь варили пельмени? :) Если да, то обращали внимание, что вода на грани кипения вполне себе терпит дальше, если её мешать в кастрюле ложкой. Если же перемешивание прекратить - она спустя пару секунд закипает. Вот ровно такой же эффект происходит в сильно разогретых моторах при резкой остановке потока антифриза.

В лучшем случае, после резкой остановки сильно разгорячённого быстрой ездой двигателя будет так (хотя вы этого и не увидите). Но зачастую антифриз "сдаётся" и локально закипает в самых горячих местах мотора. Кстати, датчик может этого и не заметить - ведь он контролирует температуру только в одной точке контура, и далеко не самой жаркой. (фото взято с pajeroservices.ком)

В итоге, страдают все: жидкость начинает терять свои свойства, а двигатель банально перегревается. Что может привести, например, к деформации плоскости прилегания головки блока цилиндров. "Башку повело от перегрева" - слышали такое? Конечно, разок-другой едва ли повлекут серьёзные последствия, но если поступать так регулярно - эффект рано или поздно будет достигнут, уверяю.

Для турбомоторов, помимо локального вскипания ОЖ, есть риск повредить турбину. Об этом мы уже говорили ранее в статье про турботаймер (и нужен ли он вообще), но в двух словах повторюсь. Турбина охлаждается двумя контурами - как охлаждающей жидкостью, так и маслом. И с последним происходит ровно то же самое, что и с охлаждайкой, так как турбина раскаляется ещё сильнее самого мотора - буквально докрасна, если хорошенько погонять. Соответственно, и риск её повреждения в случае резкой остановки потока жидкостей ещё выше чем у ГБЦ.

Вывод: не торопитесь. Подъезжая к парковочному месту, проедьте последний километр в спокойном режиме, дабы тепловая нагрузка на двигатель снизилась. От вас вряд ли убудет, а вот машина будет вам однозначно благодарна.

Считаешь данную статью интересной? Жми "палец вверх"!