Сталинское метро в Киеве

Про эту эпичную стройку в Киеве написано много материалов. Кто хочет ознакомится — вот ссылка на вики, в ней уже ссылки более подробно. Там схемы, карты, фото и прочие вкусности. Или гугль в помощь :)

Но подавляющие большинство материалов представляют собой современное состояние, которое весьма скудное.

А «товарищи» reibert и 81412 провели работу в архивах и нашли фотоальбом, как это строительство выглядело после того, как Киев отбили от немцев. Слово reibert:

Фото публикуются впервые! Альбом выполнен работниками Метростроя и показывает состояние и сохранность стройки №1 НКПС (сейчас более известное, как «Сталинское метро») после освобождения Киева, в декабре 1943 года. Порядок фотографий и все подписи к фотографиям аутентичны. Альбом заказан и отсканирован совместно с 81412. Источник — ЦДАГО, Ф.1, оп.23, спр.5202.

Картинки они залили на хостинг, который в России заблокирован, поэтому я их залил к себе на фтп. Местами после литеры R дал свои комментарии к подписям, которые были взяты из альбома.

Оригинальный пост находится здесь.

1. Титул №3. Устье ствола шахты. Видны подшкивные балки копра, клеть, шахтная лебедка.(R — Я вижу вагонетку, лебедку шахтного подъема и клеть. Я сомневаюсь, что это устье, так как обычно лебедка от самого ствола стоит чуть в стороне, чтобы трос поднять на нужную высоту. Хотя в 40-е года могло быть по другому)

2. Титул №6. Общая панорама площадки титула. Левая часть панорамного снимка.

3. Титул №6. Общая панорама площадки титула. Правая часть панорамного снимка.

4. Титул №14. Бетонный завод, склад цемента и котельня (общий вид).

5. Титул №3. Фидерная подстанция.

6. Титул №3. Фидерная подстанция (подорванная часть).

7. Титул №6. Забетонированный участок тоннеля длиной 556 метров.

8. Титул №5. Компрессорная (внутренний вид).

9. Титул №5. Компрессорная (наружный вид).

10. Титул №4. Компрессорная (общий внутренний вид). Левая часть панорамного снимка.

11. Титул №4. Компрессорная (общий внутренний вид). Правая часть панорамного снимка. (R — Так как шли под сжатый воздухом, то компрессорная должны была быть очень мощная)

12. Тутул №5. Общая панорама (шахтная площадка и жилой поселок). Левая часть панорамного снимка.

13. Тутул №5. Общая панорама (шахтная площадка и жилой поселок). Правая часть панорамного снимка.

14. Тутул №6. Забетонированный участок тоннеля длиной 556 метров (вид в сторону т. №5).

15. Титул №14. Смонтированный на стапелях тоннельный щит №5. (R — Щит скорее всего станционный, диаметром 9,5 метра. Для железной дороги и её габарита тоннель должен быть большего диаметра, чем в метро.)

16. Титул №14. Тоннель-кессон (общий вид). (R — Напомню, что тоннель-кессон сооружали на поверхности, а потом вместе с щитами опускали на проектную глубину. Потом щиты выходили из него и строили тоннель по трассе.)

17. Титул №3. Компрессорная и воздуховоды к стволу.

17. Титул №3. Компрессорная и воздуховоды к стволу.

18. Титул №3. Воздухосборники низкого и высокого давления.

19. Титул №4. Здание компрессорной (общий наружный вид).

20. Титул №4. Жилой поселок у шахтной площадки.

21. Титул №4. Лебедка шахтного подъема. (R — Обратите внимание, как уходит трос. Ствол рядом, но не прям около лебедки)

22. Титул №4. Бетонный завод.

23. Титул №4. Здание фидерной подстанции.

24. Титул №4. Здания трансформаторной подстанции и котельной.

25. Титул №4. Здания душкомбината, гидроаккумуляторной и конторы.

26. Титул №4. Общая панорама шахтной площадки.

27. Титул №5. Воздухосборники низкого давления и здания компрессорной.

28. Титул №14. Общая панорама шахтной площадки. Левая часть панорамного снимка.

29. Титул №14. Общая панорама шахтной площадки. Правая часть панорамного снимка.

Вот такие уникальные снимки того грандиозного строительства. Несмотря на то, что было принято решение достраивать эти тоннели, все так в итоге и бросили. Жалко.