Кондиционер является ключевым оборудованием любого автомобиля в жаркие дни. После зимнего периода могут возникнуть проблемы с системой кондиционирования воздуха. Он проявляется в неприятном запахе, плохих эксплуатационных характеристиках или тревожных звуках, исходящих из моторного отсека.
Сломан компрессор
Отсутствие какой-либо реакции кондиционера может указывать на повреждение компрессора, который отвечает за сжатие хладагента и направление его в испаритель через радиатор, осушитель и расширительный клапан. Как легко догадаться, иммобилизация компрессора предотвратит использование кондиционера. Несмотря на то, что иногда происходит блокировка или снижение эффективности, кондиционер - это достаточно надежный инструмент и его отсутствие реакции может иметь другие причины. Компрессор не запустится, например, в случае повреждения клапанов, электромагнитной муфты или отсутствия охлаждающей жидкости. Наиболее распространенными причинами являются слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, высокая температура, а также загрязнения в системе кондиционирования воздуха (например, ржавая стружка).
Отсутствует охлаждающая жидкость
Вам кажется, что кондиционер не охлаждает так же эффективно, как и в предыдущий сезон. В этом случае наиболее распространенной причиной является потеря хладагента. В эффективной системе кондиционирования воздуха эти потери могут достигать 10-15%, и это естественный процесс. В результате, примерно через 5 лет, его эффективность будет заметно слабее. Следует помнить, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом и отвечает за правильную смазку компрессора, поэтому длительное вождение с его низким уровнем может закончиться неисправностью.
Если после посещения сервисного центра выяснится, что в системе нет никаких следов хладагента, скорее всего, вы столкнулись с неисправностью системы и утечкой. Нет смысла доливать охлаждающую жидкость. Это дорого стоит и устранит проблему лишь на короткое время. Герметичность системы проверяется путем заполнения системы азотом. Иногда в него добавляется краситель, видимый под ультрафиолетовым светом лампы, что помогает обнаружить небольшие утечки.
Загрязнен радиатор кондиционера
Одним из элементов, ответственных за охлаждение хладагента, является радиатор. Он подвергается воздействию воздуха, импульс которого способен понизить температуру жидкости на несколько десятков градусов. Кондиционер, также известный как конденсатор, открыт, поэтому со временем он может собирать большое количество грязи. Засоренные ребра конденсатора могут привести к неэффективной работе кондиционера. Если вы заметили грязь в виде пыли, листьев и другого мусора, ее можно удалить сжатым воздухом. Также обратите внимание на признаки коррозии. Замена радиатора на новый обходится намного дешевле, чем тщательная очистка и ремонт всей охлаждающей системы.
Загрязнен испаритель
Испаритель - это элемент кондиционирования воздуха, расположенный рядом с двигателем. Он отвечает за охлаждение воздуха, поступающего в кабину. К сожалению, он также может влиять на запах. Источником неприятных запахов может быть грязный испаритель. Органические загрязнители и образующиеся бактерии не всегда будут улавливаться фильтром салона, поэтому они могут попасть внутрь. Более того, некоторые автомобили с кондиционером не имеют такого фильтра. Если запахи не исчезают вместе с испарителем, может возникнуть необходимость очистить его, что является непростой задачей. При очистке испарителя замените фильтр в кабине и очистите вентиляционные каналы.
Старый фильтр в кабине
Его основной функцией является фильтрация воздуха, поступающего внутрь автомобиля - от пыли, пыльцы или песка. Еще одна задача качественных салонных фильтров - очистить воздух от неприятных запахов. Это связано с углеродным слоем, способным улавливать и нейтрализовать запахи. Поскольку угольный фильтр изнашивается, его эффективность снижается, поэтому рекомендуется заменять его раз в сезон или через каждые 10-15 тысяч километров.
Скрип клинового ремня
После включения кондиционера в вашей машине слышен скрип из под капота. Это печальный результат действия клинового ремня. Клиновой ремень (не путать с ремнем ГРМ) приводит в действие генератор переменного тока, водяной насос, насос рулевого управления и компрессор кондиционера. Включение последнего может привести к соскальзыванию ремня. Хотя это может быть вызвано заеданием компрессора - обычно это указывает на то, что клиновой ремень слишком затянут или изношен. Другие возможные причины включают износ клиновых шкивов или влагу на них.
