Первая машина – это всегда огромное событие, особенно когда ты девочка и ничего не понимаешь в этих автомобилях.
Все, что я знала о выборе машин на момент покупки, у нее должны быть 4 колеса, руль, три педали (искала механику) и такой рычаг, чтоб скорости переключать. Ну и еще чтобы не было явных повреждений корпуса.
Поэтому в салон я поехала со знакомым дядей, который разбирается в технике больше меня и уже помогал ранее разным людям обзавестись железным другом.
Изначально я слегка надеялась уехать из салона на Renault, но после часа хождения среди длинных рядов машин под открытым небом, вдохновляемая на подвиги холодным ветром и накрапывающим дождем, я была готова хоть на Оку, лишь бы все это действо поскорее свершилось.
Множество моделей были отвергнуты сопровождающим дядей из-за найденных дефектов. И вот перед нами оказалась она – моего любимого зеленого цвета, идеальная с виду, теплая внутри – Лада Калина. После длительного осмотра она оказалась в лучшем состоянии, чем все, что были изучены до этого. Коллективно решив, что для первой машины очень даже хороший вариант и вообще все уже замерзли и устали, взяли Калину.
Первые три месяца машина вела себя исключительно примерно, а с четвертого началось веселье.
Сначала стал заедать водительский ремень безопасности. На дворе стоял январь, собственного теплого гаража нет, авто сервисы хотят каких-то немыслимых денег за диагностику проблемы. Недели три этот ремень испытывал мое терпение. Чтобы пристегнуться, приходилось минут 5 сидеть и по сантиметру выуживать ремешок. Тогда о чем я только не думала, и о том, что пора худеть – быстрее застегнусь, и «за что мне это всё». Особенно раздражала ситуация, когда я с детьми куда-то опаздывала, а опаздывала я каждый день. Призывала Ладу к совести, но она упорно не хотела отдавать ремень, а потом я психанула и поехала к папе прям в мороз вынимать и отмывать этот ненавистный объект скорби.
В начале марта вместе со снегом стала таить в нескольких местах краска с правого бока машины. Заметив впервые проступающую ржавчину, я могла лишь удивиться, как же хорошо все было закрашено, ведь идеально выглядело. Какое-то время страдала и искала в интернете способы борьбы со ржавчиной, пока однажды родственник не успокоил, что отечественные машины не надо спасать от паучков и прочих напастей, им надо просто дать спокойно ржаветь, ничего тут не поделаешь.
До сих пор подмечаю на улице особо ржавые автомобили и радуюсь, что не у меня одной такая проблема.
В начале апреля внезапно загорелась лампочка заряда аккумулятора. Позвонила проконсультироваться дяде, сказал никуда не ехать, все плохо. Явился лично на следующий день изучать проблему. Оказалось, щетки стерты почти полностью. Удивился, как я вообще до этого ездила. Щетки поменяли, лампа до сих пор гаснет только когда дашь газу.
В мае засвистели до дури тормоза. Поменяли колодки.
Через пару дней после этого стала мигать лампа масла. Открыла капот, интернет, позвонила паре дядь. Выяснила, что потек датчик давления масла. Но это не точно. Датчик заменили, лампа погасла.
А вообще я в конце лета в Белоруссию мечтаю съездить. Надеюсь, не встану одиноко в кукурузном поле. Зато еще немного и сама смогу чинить почти всё, что периодически ломается, и папа рад, что мне на каждое 8 марта можно дарить по гаечному ключу – не надо мучиться с подарком.
Как сказал один водитель дымящегося трамвая, в котором мне некогда довелось катиться по Смоленску, лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Так что, купил машинку, люби ее и терпи.