Найти в Дзене
Советский Феномен

«Меч и Орало»: история конверсии БМП-1 в трактор

История знает немало случаев конверсии военной техники в гражданскую. Одним из таких примеров является чехословацкий гусеничный трактор CZK-PTM-175, который был построен на агрегатах советской БМП-1. Конец 80-х, экономическая ситуация в Чехословакии стремительно ухудшается, заказы на военную технику падают. Завод ZTS Martin, производивший БМП-1, ищет новые рынки сбыта. Для реализации этой идеи в 1988 году создается новый трактор Renova-175. В качестве силового агрегата использовался дизельный 6-цилиндровый двигатель УДТ-20 от БМП-1. Для увеличения срока службы, он был дефорсирован до 237 л.с. Пару ему составляла гидромеханическая коробка передач, которая имела 10 передач вперед и 2 назад. С таким мотором трактор расходовал 30 литров в час. В гусеничном шасси также активно использовались элементы от БМП-1: опорные катки, гусеничная лента и ведущая звездочка. С одной стороны, мягкая торсионная подвеска обеспечивала хорошую плавность хода, но она плохо себя показывала в тяговых режимах р
CZK-PTM-175
CZK-PTM-175

История знает немало случаев конверсии военной техники в гражданскую. Одним из таких примеров является чехословацкий гусеничный трактор CZK-PTM-175, который был построен на агрегатах советской БМП-1.

Конец 80-х, экономическая ситуация в Чехословакии стремительно ухудшается, заказы на военную технику падают. Завод ZTS Martin, производивший БМП-1, ищет новые рынки сбыта. Для реализации этой идеи в 1988 году создается новый трактор Renova-175.

УДТ-20
УДТ-20

В качестве силового агрегата использовался дизельный 6-цилиндровый двигатель УДТ-20 от БМП-1. Для увеличения срока службы, он был дефорсирован до 237 л.с. Пару ему составляла гидромеханическая коробка передач, которая имела 10 передач вперед и 2 назад. С таким мотором трактор расходовал 30 литров в час.

Renova-175
Renova-175

В гусеничном шасси также активно использовались элементы от БМП-1: опорные катки, гусеничная лента и ведущая звездочка. С одной стороны, мягкая торсионная подвеска обеспечивала хорошую плавность хода, но она плохо себя показывала в тяговых режимах работы. Трактор приседал и раскачивался при работе.

Внешне машина выглядела весьма современно. Просторная кабина с хорошим обзором и вытянутый покатый капот выгодно отличали PTM-175 от других тракторов, выпускаемых заводом ZTS Martin.

Обратите внимание на множество контрольных приборов в кабине
Обратите внимание на множество контрольных приборов в кабине

Несмотря на кажущуюся перспективность проекта, завод собрал трактор только в единственном экземпляре. Испытания показали, что торсионная подвеска от БМП не подходит для сельхозтрактора, да и расход топлива был великоват. Машину повозили по различным выставкам вплоть до 1993 года, а потом и вовсе забыли про нее.

Как Вам такой пример конверсии? Напишите в комментариях. А если понравилась статья не забудьте поставить лайк и подписаться на канал.

Читайте также: «Болотный монстр»: уникальный вездеход СССР, массой 100 тонн