На иллюстрации художника Эрнеста Царукяна мы можем видеть один из редчайших гоночных автомобилей времен СССР 80х годов. В СССР автоспорт был на высоте, но он ограничивался классическими дисциплинами –ралли, кольцевые гонки и шоссейные. А перед нами -один из первых представителей драг-рейсинга в СССР ещё и построенного на базе серийного микроавтобуса РАФ-2203 Латвия.
Этот экземпляр был построен в 1981 году и получил прозвище «Таурус 5». Построили его умельцы завода в Каунасе (Литва), работавшие на местном авиазаводе.
Надо сказать, что автомобиль относят к американской «школе» построения таких машин, но на самом деле все компоновочные и технические решения обусловлены не столько «влиянием», сколько требованиями управляемости и безопасности. По этой причине двигатель был перенесён в заднюю часть автомобиля и со всем навесным оснащением занимал чуть ли не пол-салона. Тем не менее кое-что американское в нём есть! Т.к. по тем временам подходящего двигателя отечественного пр-ва не нашлось, умельцы взяли 12 цилиндровый мотор от старого американского грузовика «Autocar” и смогли получить около 2500л.с. – по тому времени и возможностям энтузиастов было неслыханно. Была сделана специальная усиленная рама и изменена форма кузова.
Интересная история случилась с колесами – их купили в одной из скандинавских стран, и ввозили под видом БОЧЕК для засолки рыбы, ибо по тогдашним законам – такие дорогие покрышки могли и не пропустить заподозрив приобретателя в спекуляции. Автомобиль был покрашен в цвета любимейшего спортивного клуба Литвы – Жальгириса.
Первый заезд этого прототипа состоялся в сентябре 1981 года на одном из аэродромов. Время за которое «Таурус 5» прошел 402метра было просто неслыханное – 5,5 секунд. Да это время было далеко от времени профи, но такой скорости в СССР в те годы не мог развить ни одни гоночный автомобиль! Скорость при первом заезде составила 485км/ч, а разгон до 100км/ч занял всего лишь за 2 секунды. До конца 82 года состоялось ещё 10 заездов. На зиму «быка» загнали в один из заводских гаражей. Были планы по увеличению мощности и скорости автомобиля.
Увы в планы умельцев вмешался слепой случай – в феврале 83 года, во время проведения ремонтных работ в заводских гаражах случился сильнейший пожар, который уничтожил часть обрудования завода, так же полностью выгорел и «Таурус 5». По слухам в 84 году была предпринята попытка постройки следующего прототипа «Таурус 6» - но построить его не удалось.