Согласен, странное сочетание двух двигателей, совершенно несопоставимых по заявленным параметрам. Первый – легендарный двигатель с тягой 790 тс, принесший Америке славу покорителя Луны, второй – скромный маршевый двигатель второй ступени с тягой всего 85 тс.
Тем не менее, прочитав новость, я решил поделиться с вами своими размышлениями.
НПО "Энергомаш" восстановит производство двигателя РД-120 для перспективных ракет
Двигатель не изготавливался уже более 30 лет. Двигатель РД-120 был разработан в 1985 году и использовался во второй ступени ракеты-носителя "Зенит". В качестве топлива он использует кислород и керосин. Изначально двигатель создавался в НПО "Энергомаш", однако потом производство было продолжено на украинском Южном машиностроительном заводе.
РД-120 для американского корабля Х-34
Впервые в истории, 11 и 18 октября 1995 года, были проведены огневые испытания российского ракетного двигателя в США, которым стал РД-120. Тесты проводились на испытательном стенде E-8 компании Pratt&Whitney с целью оценки работоспособности РД-120 на американском топливе, и, в целом, пригодности данного двигателя для установки на американских носителях. Испытания прошли успешно. Кроме того, рассматривался вариант использования РД-120 на проектируемом компанией Orbital Sciences многоразовом транспортном космическом корабле X-34. Испытания показали, что по сравнению с другим кандидатом, американским RS-27, российский двигатель оказался более мощным, и потому более предпочтительным.
Что ставится в пику американской истории о «покорении» Луны? Главный аргумент – отсутствие того самого легендарного двигателя F-1, на котором они несколько раз «слетали» на Луну и даже вывели в космос самую тяжелую орбитальную станцию «Скайлэб». Он вроде как был, а потом неожиданно перестал быть нужным и исчез, оставив на память свои железные и совершенно бесполезные остовы в музее астронавтики. По нему нет ни чертежей, ни научных трудов, ни технологий. Его невозможно воспроизвести, потому что утрачено все необходимое для этого. На его основе не было создано ни одного нового двигателя хотя бы вполовину равного ему. США до сих пор используют для космических запусков двигатели, предшественники F-1, или российские РД-180, аналогов которых разработать также не могут.
В то же самое время история советского освоения космоса говорит о преемственности и последовательности развития ракетной техники, о строгом соблюдении принципов ведения и хранения конструкторской и технологической документации, о постепенном наращивании базы материалов и компонентов топлива. То есть сохранилось все то, что обеспечивает возможность воспроизведения практически любого компонента космической техники спустя десятилетия.
В оправдание американцы говорят, что в разработке и производстве этих сверхмощных двигателей были задействованы тысячи контрагентов, кооперацию которых теперь уже не возродить и проще разработать двигатель с нуля, чем пытаться восстановить тот самый, являющийся до сих пор непревзойденным монстром, покорителем Луны. При этом разработать с нуля как-то не очень получается, приходится раз за разом продлевать контракт на закупки российских двигателей.
Эксперты утверждают, что в имитации лунных «полетов» использовались гораздо более слабые, зато безупречно надежные двигатели J-2 различных модификаций. Более того, эти двигатели эксплуатируются до сих пор и технология их производства не утеряна с годами. Естественно, им не под силу поднять реальную лунную ракету массой 3200 тонн, зато связке из пяти J-2 вполне по силам выдернуть на баллистическую траекторию массогабаритный макет ракеты Сатурн-V весом 300-400 тонн.
В разработке советской космической техники точно также были задействованы тысячи предприятий, разбросанных не только по России, но по многим бывшим республикам СССР. Прекращение кооперации и даже полный перенос производства на Украину, не отменил возможность восстановления производства РД-120 в России на родном «Энергомаше».
Что не так с Америкой? Самая богатая страна мира, диктующая свою волю всем странам и народам, контролирующая доллар, собравшая в себе лучшие умы человечества, которые можно купить за деньги. Почему они не могут сделать то, что сумела сделать страна, пережившая в 20 веке три разрушительных и опустошительных войны?
Наблюдая за многочисленными ляпами в ответственных областях науки и техники, я все чаще задаюсь вопросом – почему так получается? Неужели самая свободная страна не может использовать накопленный финансовый и интеллектуальный потенциал с пользой для собственной страны? Неужели вопрос прибыли самый важный вопрос для гражданина США?
Наверное, у всего есть свои причины, но неумение на более высоком уровне знаний и умений повторить то, что умели их даже не деды, а отцы, это диагноз и, к сожалению, не утешительный. Если ученые и инженеры СССР, работая за идею, создали реальный космос, то американские, работая за большие деньги, решились на «лунную аферу».
Да, американские межпланетные станции бороздят просторы Вселенной, но запускают их в космос ракеты с двигателями, созданными в СССР. И это тоже диагноз!
>>>>> Купить книги Сергея Шангина в издательстве Ridero
© Copyright: Сергей Шангин, 2019