Во время Второй мировой войны в Испании, где закончилась гражданская война 1936-39 годов, начался экономический подъем. Он породил спрос на недорогие средства личного транспорта и привел во второй половине 40-х годов к бурному развитию мотоциклетной промышленности.
Тон задавала в те годы компания “Монтеcа”, основанная в 1945 году. Уже в июне того же года на торговой выставке в Барселоне она представила свой первый мотоцикл модели “А-45” — легкую машину с 98-кубовым двигателем, трехступенчатой коробкой передач, параллелограммной вилкой спереди и жесткой подвеской сзади.
Большое внимание “Монтеcа” уделяла созданию гоночных мотоциклов, которые с успехом участвовали в гонках не только местного, но и международного уровня. Высшим развитием дебютировавшей еще в 1945 году серии стал мотоцикл 1958 года “Брио 110” с форсированным до 11,5 л.с. 125-кубовым двигателем.
В начале 1962 года два новых гоночных прототипа успешно пересекли всю Африку с юга на север, и в честь этого пробега серийная машина получила название одной из африканских антилоп — “Импала”.
Это был очень изящный и легкий (масса около 100 кг) мотоцикл с 174-кубовым двухтактным двигателем мощностью 10,5 л.с.
Но подлинный успех пришел к компании на триальных трассах, как только в 1968 году появился первый мотоцикл серии “Кота”. 248-кубовый 19-сильный мотор был установлен в очень легкую дуплексную раму; машина весила всего 90 кг.
Через год этот байк получил пятиступенчатую коробку передач, что привело его к долгожданной победе на чемпионате Европы по триалу!
В 1978 году компания представила новую серию дорожных мотоциклов “Кроно”. Это были симпатичные машины, но явно не дотягивающие до планки мирового уровня, как следствие, компания “Монтеcа” не смогла противостоять мощному наплыву импортной техники. Спасло марку лишь вынужденное соглашение с японским концерном “Хонда”.
Изначально предприятие занималось сборкой одной лишь модели “Хонда МВХ75”, но к концу 1986 года компания перешла под полный контроль японцев и сменила название на “Монтеcа-Хонда”. Такой вот естественный отбор в мотомире! Хотя, согласитесь, куда приятней заменить это толерантным словом “слияние”.