“Бюккер” — сравнительно небольшая мотоциклетная компания, названная по фамилии основателя, Франца Бюккера (Franz Bücker), относилась к самым серьезным мотостроителям Германии — товар всегда отличался надежностью, солидностью и разнообразием.
Производство мотоциклов Bücker с 1000-кубовой V-образной "двойкой" производства английской фирмы JAP началось в 1930-х годах. Двигатель выдавал 22 л.с.! Для сравнения, немецкий Horex S8 с двигателем собственного производства, считавшийся очень престижной гоночной машиной, обеспечивал производительность в 30 л.с. при 5000 об/мин.
Максимальная скорость мотоцикла превышала 100 миль/час (170 км/ч), хотя ни шины, ни тормоза в 30-х не были рассчитаны на подобные скорости. Фактически, это был один из трех самых быстрых мотоциклов мира: первое место в этом рейтинге занимает Brough Superior SS100, а второе между собой делят Bucker 1000 и Tornax III.
А вот Вам любопытный факт из истории “Бюккер”: известно, что самым лучшим способом прорекламировать свой мотоцикл в то время было участие в соревнованиях. Правда сам Бюккер прекрасно понимал, что, используя двигатели Blackburne, Columbus, MAG и JAP (такие же как и у многих других производителей того времени), гонку выиграть очень сложно...
Тогда Франц пошел на небольшую хитрость: прямо перед соревнованиями он разбирал двигатель мотоцикла и наваривал небольшой купол на поршень (для увеличения компрессии), что давало ему неоспоримое преимущество в гонке. А после победы всё лишнее он убирал, и на выходе получалась вновь серийная машина, ничем не отличавшаяся от остальных!
На протяжении нескольких лет Bücker 1000 оставался самым мощным мотоциклом в линейке. Со временем модельный ряд уменьшался, пока не сократился до повседневных мотоциклов с двухтактными двигателями объемом 125-250 куб.см, которые продавались партиями всего по 500 штук в год.
В 1933 году Бюккер попробовал вернуться в гонки, но даже на своем, когда-то мощном, "литровом" мотоцикле не мог соперничать с более современными мотоциклами NSU и DKW.
Во время Второй мировой войны выпуск мотоциклов был приостановлен. Завод производил запасные части для различной техники, а после войны фабрика попала под управление Союзников, которые использовали её для ремонта своих машин.
Бюккеру разрешили вернуться к мотопроизводству только в 1948 году.
В 1949 году мотоцикл Bücker 1000 вернулся на гоночный ринг и спустя 16 лет одержал еще одну победу на Чемпионате Германии по мотогонкам! Мотоциклы Bücker с успехом продавались в Греции, Бельгии, Голландии и Италии, однако времена двухколесной техники все же неумолимо подходили к концу...
Но дальновидность матёрого бизнесмена и здесь его не подвела — дабы избежать неминуемого банкротства, Франц Бюккер не задумываясь распродал все остававшееся у него оборудование и открыл успешный дилерский центр компании Ford, тем самым обеспечив себе безбедную и безмятежную старость.
Интересное в "МотоМире":
• Самый редкий мотоцикл марки Puch!
• "Пулемёт на колёсах" - Moto Guzzi 600 U
Дорогие друзья, подписывайтесь и делитесь нашими публикациями в социальных сетях — это поможет нам в развитии канала и создании новых интересных статей! Спасибо за внимание! Ждем Вас в нашем музее!