Запуск двигателя, является одним значительных сложных процессов для систем автомобиля. И для успешного запуска силового агрегата, все элементы системы должны работать исправно. Если автомобиль не запускается, то в большинстве случаев, проблема возникает, из – за «севшего» аккумулятора или поломки стартера. Но, не всегда эти два узла, являются причинами возникшей проблемы. Бывает и так, что двигатель запустился и через несколько секунд он глохнет. В этой ситуации, неисправность в стартере и аккумуляторе отпадает. Саму проблему нужно искать в двигателе.
Почему это происходит.
Владельцы, имеющие небольшой опыт в техническом обслуживании автомобиля, могут частично понять, по каким причинам двигатель глохнет сразу после запуска.
Самая распространённая ошибочная приходящая мысль – неисправные свечи или воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр, может стать причиной того, что агрегат заводится и глохнет, или просто не запускается. Правда, перед наступлением данной проблемы, проявляются симптомы, которые можно наблюдать в эксплуатационном периоде автомодели. Для, того чтобы данная проблема не возникала, воздушный фильтр нужно заменять каждые сорок тысяч километров.
При неисправных же свечах, агрегат не будет глохнуть после его недавнего запуска. Двигатель, будет работать нестабильно, он будет «троить», но не глохнуть. Если же, мотор перестает работать после старта, то следует обратить на следующий ряд проблем:
- двигатель получил неправильно концентрированную воздушнотопливную смесь, либо «обогащенную», либо же «бедную».
- возникла неисправность с выходом отработанных газов.
Обе ситуации, происходят в результате трех неисправностей:
Причина из – за которой, в двигатель поступает неправильная воздушнотопливная смесь, может возникнуть из – за неисправной работы дроссельной заслонки или топливного насоса.
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА.
В большинстве случаев, цилиндры агрегата получают «обогащенную» или «бедную» смесь, из – за не корректной работы дроссельной заслонки. Когда данный узел, сильно загрязнен, то происходит проблема с положением дроссельной заслонки. Она может не до конца закрыться, вследствие чего цилиндр «задыхается» от лишнего воздуха. Бывают случаи, когда заслонка и вовсе не открывается, и тогда мотор «голодает» из - за убытка воздуха. При длительной эксплуатации данный элемент загрязняется от продуктов сгорания и маслеными отходами. Когда загрязненность критична, работа дроссельной заслонки не корректна. Для того, чтобы «вылечить» силовой агрегат от данного недуга, следует полностью отчистить дроссельную заслонку, а в местах соединения с впускным коллектором, лучше заменить прокладку.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС.
В местных реалиях, всему виной качество топливо, несмотря на то, что в данном элементе присутствует фильтр жесткой очистки. Когда фильтр сильно забит отходами топлива, в двигатель перестает поступать достаточное количество горючей смеси. В этом случае, фильтр стоит осмотреть и отчистить, если же фильтр невозможно использовать в дальнейшем, его следует заменить. Стоит понаблюдать, как часто происходит загрязнение, если это проблема возникает регулярно, нужно отчистить топливный бак от мусора, который скопился там.
