Некоторые эксперты считают, что предложенные поправки нужно доработать.
ГИБДД предложила увеличить в шесть раз штрафы за превышение скорости на 20-40 км/ч. Таким образом, штраф, который раньше составлял 500 руб., возрастет до 3 тыс. руб. Об этом заявил на общественных слушаниях в Госдуме замглавы ГИБДД Олег Понарьин.
Для систематических нарушителей скоростного режима ставка может увеличиться еще значительнее. Также предлагается лишить водителей «скидки» в 50%, которая предоставляется в случае своевременного погашения штрафа.
«Это, с одной стороны, позволит сдержать постоянный рост количества нарушителей. С другой стороны, мы консультировались с Федеральной службой судебных приставов, и это даст им возможность в упрощенном режиме взыскивать долги по штрафам», – заявил Понарьин.
При этом Госавтоинспекция пока не намерена снижать разрешенную границу превышения скоростного режима с нынешних 20 км/час до 10 км/час. Этот вопрос будет отложен как минимум на два года. Вместе с тем директор департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса Григорий Волков заявил, что нужно обсудить предложение главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, согласно которому на трассах должно сохраниться допустимое превышение на 20 км/час, а в населенных пунктах его сократят до 10 км/час.
Но, по мнению депутата Госдумы Александра Васильева, для повышения безопасности на российских дорогах есть более эффективные меры, нежели шестикратное увеличение штрафов за превышение скорости на 10-20 км/ч. Координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», рекомендовал обратить внимание на европейскую практику скрытого патрулирования.
Васильев пояснил, что в Кодексе об административных правонарушениях минимальный штраф составляет 500 руб. Сейчас штраф за превышение скорости от 20 до 40 км/ч также составляет 500 руб., из-за чего превышение на 10-20 км/ч не наказывается. Возможно, из-за этого ГИБДД и предлагает увеличить штраф.
«Однако повышение штрафа в шесть раз – это безумие. Не исключено, что инициатива продиктована желанием наполнить бюджет за счет нарушений», – указал Васильев.
Видимо, автомобилисты выучили места, где находятся камеры, и доходы бюджетов субъектов от фиксации превышения скорости стали падать, добавил он.
«Между тем, я считаю, что все меры, которые прописаны в КоАП, должны быть нацелены на то, чтобы наказать человека за правонарушение, а не на то, чтобы пополнить бюджет того или иного субъекта. Если бы ГАИ хотела заняться вопросами безопасности, стоило бы прибегнуть к другим мерам, которые реализованы в Европе, например, скрытому патрулированию», – отметил Васильев.
Он рассказал, что на трассах Европы припаркованы гражданские автомобили, в которых сидят дорожные полицейские и выявляют нарушителей: «Своим внезапным появлением они добиваются эффекта неотвратимости наказания, а это непосредственно влияет на дисциплину водителя. Когда камеру или инспектора наблюдения невозможно вычислить, водитель едет безопаснее, не подвергая себя и других риску».
И, конечно, необходимы адекватные меры пресечения превышения разрешенной скорости на 10-20 км/ч.
«Иначе это порождает среди граждан правовой нигилизм и отношение к правилам дорожного движения как к рекомендациям», – добавил он.
Учитывая большие пространства в нашей стране, хочется передвигаться быстро. Но делать это надо там, где разрешено, резюмировал Васильев.
СамолётЪ же вспомнил ситуации со сбоями и ошибками, которые допускают камеры видеофиксации на трассах. Так, к примеру, одна из камер на 80-м километре федеральной трассы А-114 «Вологда — Новая Ладога» считывала скорость автомобилей с ошибкой в 20 км/ч в большую сторону. Оказалось, что крепление камеры просто расшаталось, что и изменило «восприятие» скорости автомобилей. По некоторым подсчетам, пункт скоростного режима успел записать в нарушители порядка 10 тыс. водителей.
Так или иначе власти решают вопрос безопасности дорожного движения в формате карательных санкций и ухудшения качества жизни автомобилистов. Скоро, того и гляди, скорости автомобилей сравняются с гужевыми повозками и от Вологды до Череповца мы будем ехать три часа, как при Царе Горохе.
Но почему никто не вспоминает о том, что скорость, к примеру, на автобанах в Германии никто не ограничивает? Почему? Дороги другие. И это главная причина того, что количество ДТП там минимально.
Думается, что лучшим решением проблемы ДТП было бы строительство хороших многополосных дорог, с хорошим покрытием и современной инфраструктурой, освещением, придорожными кафе, автозаправками и нормальными туалетами. Конечно, устроить засаду или повесить знаки, ограничивающие скорость, проще и дешевле, чем отремонтировать дорожное покрытие, а если еще и размер штрафов увеличить, то дорога из убыточной статьи бюджета быстро может превратиться в волшебную птицу, несущую золотые яйца.