Из цикла "Русская Арктика – история подвига!"
13 февраля 1934 года пароход «Семён Челюскин» был раздавлен льдами и затонул. На льдине посреди Чукотского моря оказалось 104 человека. Вся страна спасала челюскинцев.
Их-за сложных погодных и технических условий вызволение челюскинцев из ледяного плена после успешного полёта 5 марта Ляпидевского, когда он вывез десять женщин и двоих детей, возобновилось лишь 7 апреля 1934 года. Теперь в операции участвовали сразу несколько высококлассных летчиков.
Среди них был и Николай Петрович Каманин.
В феврале 1934 года старший лейтенант Каманин был назначен командиром смешанного отряда самолётов для спасения челюскинцев. Пилот в составе своего отряда в сложных метеоусловиях совершил групповой перелёт по маршруту: Олюторка — Ванкарем, протяжённостью более 2000 километров.
Будущий начальник первой команды советских космонавтов, Николай Петрович Каманин, тридцать лет спустя вспоминал о своем участии в эвакуации челюскинцев: «Я в это время служил в воинской части в районе Владивостока. Нам была поставлена задача разобрать свои самолёты, погрузить их на пароход Смоленск во Владивостоке и плыть на север, насколько это возможно. А там, на севере, выгрузить самолёты, собрать их, и дальше уже лётом добираться до лагеря. Мы были на самолётах Р–5, нашего советского производства, бомбардировщики. Всего двухместные: летчик и штурман. Радиус действия – 300 – 400 километров. То есть максимальная дальность полёта 600 - 700 километров. На этих самолётах нам предстояло от северных берегов Камчатки, где мы выгрузились, преодолеть более двух тысяч километров по прямой… Мы знали, что впереди ни одного аэродрома нет, горючего нет, никаких средств навигации нет, и даже точной карты местности не было. И всё-таки из пяти самолётов, которые из Олюторки (чукотский посёлок – прим. автора) вылетели к лагерю Шмидта, два самолёта, Молокова и мой добрались… Вместе с нами туда прилетел Слепнёв, несколько позже – Доронин и Водопьянов. И в результате нам удалось всех челюскинцев вывезти на берег».
Конечно, ни о каком комфорте в самолете для эвакуируемых речи не шло, важно было вывезти максимальное количество людей за один полет. И Молоков с напарником кое-что придумали для увеличения посадочных мест. «Надо сказать, что на самолете, на котором мы с Каманиным летели, помещался один лётчик, или лётчик-наблюдатель, или стрелок, больше там ничего нельзя было положить. Мы с Каманиным ухитрились немножко расширить эту кабину, то есть уплотнять пассажиров, чтобы они немножко сжимались… Они там не сидели, конечно… То есть из одноместного или двухместного самолёта сделал, значит, шестиместный».
Николай Петрович Каманин в девяти успешных полётах в лагерь челюскинцев вывез из ледового лагеря 34 полярника.
За мужество и героизм, проявленные при спасении «челюскинцев», Каманину Николаю Петровичу 20 апреля 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
Будущий герой-летчик Николай Петрович Каманин родился и вырос в городе Меленки Владимирской области, в многодетной семье сапожника и ткачихи. После окончания в 1927 году местной средней школы поступил в Красную Армию. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС.
В 1929 году поступает в Борисоглебское училище летчиков, по окончании которого получает назначение на Дальний Восток в авиаэскадрилью имени В.И. Ленина. За четыре года службы, в этой прославленной боевой части, Николай Каманин вырос от младшего военлета до командира авиаотряда.
В 1934 году участвовал в спасении челюскинцев.
В 1938 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. Участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов в должности командира легкобомбардировочной авиабригады Харьковского авиагарнизона, насчитывавшего 102 самолета в своём составе. В конце 1940 года полковник Каманин был назначен заместителем командующего ВВС Среднеазиатского военного округа. Занимался формированием и подготовкой авиационных соединений для фронта. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1942 года. Командовал 292-й штурмовой авиационной дивизией на Калининском фронте. Командир 8-го смешанного и 5-го штурмового авиационного корпусов 1-го и 2-го Украинских фронтов с февраля 1943 года.
Соединения под командованием Каманина участвовали в Великолукской, Белгородско-Харьковской, Киевской, Корсунь-Шевченковской, Львовско-Сандомирской, Будапештской и Венской операциях; освобождали от гитлеровских захватчиков Украину, Польшу, Румынию, Венгрию и Чехословакию. Каманин внёс весомый вклад в совершенствование тактики боевых действий штурмовиков Ил-2.
Его сын, Аркадий, в возрасте 14 лет вместе с отцом также участвовал в боевых действиях в качестве лётчика эскадрильи связи. Его имя известно в числе пионеров-героев.
После войны первоначально Каманин продолжал командовать корпусом. С 1947 года работал в Главном управлении Гражданского Воздушного Флота, в 1951-1955 годах — заместитель председателя ДОСААФ по авиации. В 1956 году Каманин окончил Военную академию Генштаба. В 1956-1958 годах — командующий воздушной армией. С 1958 года — заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 года Каманин активно участвовал в отборе и подготовке первых советских космонавтов.
В 1961—1962 гг. Н. П. Каманин вместе с космонавтами принимал участие в полётах на летающей лаборатории Ту-104А в условиях невесомости.
Каманин был активным сторонником отправки женщины в космос, добившись космического полёта В. В. Терешковой.
В 1966 -1971 годах занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу.
25 октября 1967 года Каманину присвоено звание генерал-полковника авиации.
С 1972 года Николай Петрович Каманин в отставке.
Жил в Москве. Умер 12 марта 1982 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Продолжение следует... Автор: Владлен Дорофеев
Другие публикации автора из цикла «Русская Арктика – история подвига!»:
Прослушать воспоминания полярников можно на сайте Российского государственного архива фонодокументов в наших совместных интернет-проектах: "Великая Отечественная война в Арктике" http://ргафд.рф/russkaya-arktika-velikaya-otechestvennaya-vojna-v-arktike , «Героическая эпопея спасения челюскинцев»: http://xn--80afe9bwa.xn--p1ai/russkaya-arktika-geroicheskaya-epopeya-spaseniya-chelyuskincev , «Освоение северного морского пути»: http://xn--80afe9bwa.xn--p1ai/russkaya-arktika-osvoenie-severnogo-morskogo-puti
Фотоматериал использован из фотоархива автора и свободного доступа Яндекс и является иллюстрацией мыслей автора.
Спасибо за внимание!