Военная техника стран не менее интересна, чем гражданские автомобили. Поэтому периодически на канале появляются такие статьи. Выходит так, чем проще автомобиль показываешь, тем он интереснее читателям. Не знаю, реагируйте как хотите. Но залог успеха -простота. Вот допустим необычный с виду трицикл FN AS 24 родом из Бельгии. Давайте рассмотрим его в этой статье.
При первом обзоре даже не увидишь двигатель. А он есть - просто сзади расположен, так что не каждый заметит. Трицикл задумывался в первую очередь как тягач, причём с возможностью его десантирования с самолёта. Здесь критерием выступает прочная и одновременно несложная конструкция. Плохо будет если сложные детали и агрегаты повредятся в результате посадки. Массивная рама и два подрамника передний и задний прочно соединены между собой. Пластиковых деталей нет вообще никаких. Всё железное, даже руль. Передняя часть рамы удерживает поворотный механизм колеса. Собственный вес машины составляет 170 кг.
В задней части располагается двигатель, он был смещён в правую часть трицикла. Никакого мощного мотора не устанавливалось - это был двигатель FN Type 24. Он мотоциклетного типа, двухтактный (оппозитный), развивает небольшую мощность всего 15 л.с. К двигателю пристыкована механическая коробка передач, также мотоциклетного типа. Интересно, что привод на задний мост осуществлялся цепью. Не сказать, что это очень практичное решение. Хотя как посмотреть, цепь по нескольким параметрам, допустим, скорости замены, выигрывает. Скорее такие мысли и были у проектировщиков тогда.
Шины арочного типа способствовали проходимости (пусть и минимальной), да и вообще пригодны для езды по любому типу покрытий. Покрышки и выполняли ещё функцию амортизаторов, которых у трицикла не было. Всё крепилось жёстко к раме, даже задний мост не имел какой-либо подвески. На фото виден также прицеп, который оснащён такими же арочными шинами.
Экипаж размещался на переднем сидении. По сути, это лавка для троих человек. Управление трициклом удобным не было. Педали и руль были смещены относительно друг друга. Грузы размещались на задней платформе, а также на прицепе (при наличии) куда могло помещаться 250 кг груза. Основной задачей этого трицикла являлась именно перевозка снаряжения и лёгко вооружения. Разрабатывался трицикл в 1960-ые, и несколько десятилетий находился на вооружении бельгийских десантных войск.
Статья про другой интересный лёгкий тягач Willys M-274 находится здесь.