Большое путешествие на Урале с коляской к озеру Байкал. Первые неприятности

Хроника путешествия: Покупка Урала —> Ремонт —> Покраска —> Старт —> Первые неприятности —> Замена двигателя —> Казань —> Потоп под Уфой —> Шайтан-камень —> Азия —> Сибирь —> Красноярск —> Три КПП —> Финиш —> Улан-Удэ

После прекрасной стоянки у березовой рощи под Нижним Новгородом мы запрыгнули в свой Урал с коляской и двинули в сторону Казани.

Хорошее было место, но нужно двигаться дальше

Мотоцикл уверенно ехал, и все шло хорошо, кроме периодически перегоравших предохранителей (видимо, не зря пишут в инструкции не использовать обычные катушки с бесконтактным прерывателем). Но нас это не волновало, запас предохранителей позволял закрыть глаза на этот временный недуг.

Мы снова гонялись наперегонки с дождевыми тучами и лицезрели радугу

Мы ехали довольные ровно до того момента, пока не появился неприятный скрежет при торможении двигателем. Остановились и поняли, что еще добавилось странное биение на холостых. Постояли, подумали и решили ехать дальше, пока что-нибудь окончательно не сломается.

Ждать пришлось не долго.

Не доезжая 140 км до Чебоксар, произошел удар и мотоцикл встал. Симптомы — коленвал прокручивается абсолютно без сопротивления. Делать нечего, разбирать двигатель на обочине — то еще удовольствие.

Ловим помощь на дороге

Добрый человек с молочными поросятами в пикапе на сцепке дотянул до ближайшего СТО, при этом буксировал нас на скорости 80 км/ч. Наш "кирпичный завод" на тот момент работал на 100% мощность. Но все обошлось, и мы поехали до СТО.

Всех молочных поросят продали, осталась одна девочка за 3000 рублей. Мы вежливо отказались от покупки со скидкой

Это уже второй раз за 3 дня, когда нас тянут на сцепке

Приехали мы на СТО, сняли переднюю крышку двигателя, а из нее высыпались куски шестерни распредвала. Запасной такой мы не брали. Нежданчик!
А местные сотрудники СТО тем временем проявили неслыханный интерес к происходящему и всячески пытались нам помочь.

Нам повезло и местные подсказали дом в ближайшей деревне, где живет дед любитель Днепро-Уралов. Мол, у него точно можно найти подходящие запчасти. Получили наводку и рванули к нему. Шестерня у деда, конечно, нашлась, но состояние у нее оказалось немногим лучше нашей полностью разрушившейся.

А вот и наш донор

В итоге пока шли обратно, увидели ископаемое, похожее на бывший Урал, которое подпирало забор последние лет 300. И самое интересное, что двигатель был на месте, и возможно у него была нужная нам шестерня. Делать нечего. То, что раньше называлось Уралом было за забором, а, значит, ничейное. Достали инструмент и стали разбирать чужой мотоцикл (точнее то, что не от него осталась) прям под забором возможных хозяев.
Вся эта ситуация максимально форсировала наши навыки, и мы сняли шестерню за считанные минуты и практически без единого звука.

Резюмируем начало путешествия: мы не проехали и 1000 километров, Урал уже начал сыпаться, что будет с ним дальше спрогнозировать было нереально.

Впереди более 4 500 километров пути и вагон приключений, а Урал уже сдает позиции =(

В следующей части я расскажу про ремонт и замену двигателя, чувашского коллекционера оппозитных мотоциклов и чудесное возвращение на маршрут Москва – озеро Байкал.

Остальные статьи можно прочитать, нажав на ссылки ниже:

Выезд на кемпинг на мотоцикле вдвоем

Норвежские стоянки для кемпинга

Выбираем бюджетную палатку к сезону 2019 года

Как быстро и эффективно организовать лагерь для кемпинга

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал и следите за свежими статьями.