Ещё со времён Советского Союза мы привыкли к тому, что наши машины для других стран оказывались лучше тех, которые продавали на внутреннем рынке. И разница была колоссальна.
Скажем, Жигули, которые отправляли в Европу, США и даже Канаду, получали не только другие бамперы или колёсные диски, но и даже автоматическую коробку передач. У нас о таком можно было только мечтать.
А финские «девятки» шли с подушкой безопасности в руле. Как вам такое?
С появлением Lada Vesta, АвтоВАЗ снова решил попробовать отхватить свой кусок от европейского рынка. Например, модель прямо сейчас продаётся в Германии и Венгрии, хотя у немцев по-прежнему самой большой популярностью пользуется «Нива».
Но сейчас не об этом. Давайте посмотрим, чем немецкая Лада Веста отличается от российского аналога, по пунктам:
1. Приборная панель. На заморской версии тольяттинского флагмана более крупный шрифт, оранжевый циферблат и есть дневная подсветка. Всё это нужно для того, чтобы европейцы могли лучше видеть показания в солнечный день.
Видимо, на АвтоВАЗе считают, что у россиян и так очень хорошее зрение. Им это не нужно.
2. Фары. Отечественная оптика не отвечает строгим требованиям ЕС. Чтобы это исправить, пришлось улучшать фары головного света под суровые европейские стандарты.
3. Мотор. Да и с экологией в Старом Свете тоже шутки плохи. Поэтому двигатели местной Весты заточены под Евро-6. Для этого были внесены доработки в блок управления мотором.
4. Безопасность. Вот это меня огорчает больше всего. Немцы, а так же их соседи получают боковые подушки безопасности уже в базовой комплектации. Нам за них нужно доплачивать, и заметные деньги.
5. В отличие от российской машины, в экспортной Весте есть датчики давления в шинах. Это ещё одно требованием местной дорожной безопасности. А нашим водителям хватит и отработанного годами удара ногой по колесу.
6. Какофония. Ещё, зарубежная версия отечественного седана более навязчиво пищит, когда кто-нибудь не пристёгивается, даже сзади. К тому же, она напоминает о забытом в замке ключе зажигания и оставленных включенными фарах.
7. Навигация. Здесь нам завидовать нечему, потому что это логично, но давайте отметим, что в навигационную систему машин для Европы включены карты местных дорог. Да и надписи не на русском языке – есть английский или немецкий, на выбор.
В целом, не могу сказать, что Lada Vesta для европейцев на голову выше нашей, но есть у неё в стандартном оснащении опции, которые обязаны быть и у нашей машины.
А как считаете вы?
Советую посмотреть:
УАЗ 3972 – автомобиль, который хотели выпускать вместо «Буханки» с 1993 года.
ИЖ 19 – проект молодых ижевских конструкторов, которые хотели догнать иномарки.
Почему водители перестали ставить защиту картера? Есть 3 причины.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.