Как близко расположены «Москва» и «Байконур», что такое «День жетонов» и почему пассажирам российских метрополитенов Алматинский покажется знакомым – читайте в нашей статье.
Метрополитен в городе Алматы, или Алма-Ата, открылся 1 декабря 2011 года. С точки зрения истории появления подземного железнодорожного транспорта, это молодая система. С точки зрения технико-эксплуатационных показателей – современная и насыщенная. А с точки зрения искусства, Алматинский метрополитен можно считать городской достопримечательностью.
Его начали строить ещё в 1988 году, но после распада Советского Союза работы на время приостановились. Что, впрочем, положительно сказалось на будущем метрополитена. Пока экономика восстанавливалась, инженеры успели усовершенствовать и протестировать методы метростроения.
В результате эксперты признают, что построенный в Алма-Ате метрополитен по техническим параметрам является самым современным среди аналогичных систем в СНГ. Город находится в сейсмоопасной зоне – 9-10 баллов по шкале MSK. Поэтому для обеспечения безопасности подземных сооружений, особенно на станциях глубокого заложения, метростроители применили новоавстрийский тоннельный метод (НАТМ). Он подразумевает проходку с устройством податливого свода. Устанавливаемые при этом методе конструкции позволяют использовать несущую способность породного массива. Главное преимущество НАТМ – проверенная эффективность применения в сложных инженерно-геологических условиях.
Всего одна линия и девять действующих станций – сейчас метрополитен в Алма-Ате не может похвастаться разветвлённой маршрутной сетью, но ежегодное увеличение объёма пассажирских перевозок подтверждает необходимость его развития. И эта задача уже реализовывается в рамках «Программы развития Алматы – 2020». Из обозримых перспектив – продолжение строительства участка от станции «Москва» до «Достык», проектирование тоннеля до станции «Калкаман» и продление линии до автовокзала «Западный».
Проехать действующий в Алматинском метро участок линии можно меньше чем за полчаса. От конечной станции «Москва» до центральной станции «Байконур» линия проходит параллельно проспекту Абая. Затем поезда следуют до станции «Абай», расположенной почти в конце одноимённого проспекта, и поворачивают на север в сторону станции «Райымбек батыра» и вокзала «Алма-Ата-2».
Стоимость проезда для взрослых – всего 14 рублей, для детей в возрасте 7-15 лет – 7 рублей. Дети до 7 лет могут пользоваться метрополитеном бесплатно, но в любом случае у ребёнка должно быть с собой подтверждение возраста – свидетельство о рождении или справка из образовательного учреждения. Работает метро с 6:20 до полуночи.
Конечно, для алмаатинцев метрополитен – это в первую очередь транспорт, но для гостей города это ещё и возможность познакомиться с казахской культурой внутри городской среды. Каждая из девяти станций метрополитена оформлена в индивидуальном художественном стиле. Например, интерьер «Алатау» посвящён древнейшей символике народов, живших на территории Казахстана, и природе горного хребта Заилийского Алатау. Приехав на станцию «Театр им. М. Ауэзова», пассажиры могут изучить быт кочевников, в том числе особенности национального обряда «Беташар». А панно из художественной керамики на станции «Жибек жолы» расскажет путешественникам о «Великом шёлковом пути».
За более технологичным дизайном в стиле hi-tech стоит отправиться на станцию «Байконур». Выделяется на общем художественном фоне и оформление станции «Москва», чей интерьер навеян образами Красной площади и Московского Кремля.
Особенности Алматинского метро:
· Метрополитен имеет несколько международных наград и признаний: «Золотую колесницу» с форума Ассоциации метрополитенов мира в Израиле; знак качества European Society for Quality Research (ESQR); первую категорию “Gold category” от европейской организации оценки качества и место в списке самых красивых метрополитенов мира по версии издания “TheCoolist”.
· Здесь впервые в СНГ применили бесшпальный рельсовый путь на монолитном железобетонном основании с фильтрами гашения колебаний. Технология встречается лишь в нескольких западно-европейских странах.
· Подвижной состав представлен семью 4-вагонными поездами Hyundai Rotem со сквозными межвагонными проходами.
· На станциях установлены эскалаторы с реверсивным движением.
· В метро действует два вида так называемых смарт-жетонов: жёлтый для взрослых и красный для детей.
· Срок действия смарт-жетона – всего один день. Просроченный смарт-жетон можно использовать каждую среду в рамках акции «День жетона».
· Оплатить проезд можно также банковской картой с помощью MasterCard PayPass.